首页/ 题库 / [未知题]高速转向架技术中构架结构轻量化,采用焊接的答案
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高速铁路信号与( )是指挥高速列车运行,保证列车安全,提高运输效率的主要技术设备。
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高速铁路综合接地系统应用后,不包含( )特点。
准高速转向架在左右两个空气弹簧之间通过()相连,以避免左右空气弹簧之间的压力差超过一定限度而危及行车安全。
转向架构架冲洗不得使用()冲洗。
高速铁路路基排水结构设计使用年限为(  )年。
高速铁路重力式挡土墙墙身结构应为( )
关于高速铁路综合接地系统的描述不准确的是( )。
高速铁路大型客运站采用高速铁路车场与中、普速车场在同一平面并列合设形式时,如果采用了高速线与既有线并行引入既有通过式客运站布置图,则这种布置方案适合于()为主的车站。
焊工在金属构架上焊接操作,属于()环境。
SS3B型电力机车牵引电机采用()半悬挂方式安装在转向架构架上。
构架式承重结构的建筑物往往中间没有柱子,而通过网架等空间结构把荷载传到建筑四周的墙、柱上去。()
对承重构架进行焊接,应经过()的许可。
对承重构架进行焊接,应经过有关()的许可
高速转向架技术中构架结构轻量化,采用焊接构架可比铸钢结构减重()%左右。
转向架采用整体构架结构比采用分离式侧架结构抗倾覆或脱轨性差。
发展高速客车转向架必须解决哪些技术问题?
构架式机翼主要用于飞机发展的中期,是梁式结构和桁架式结构的过度类型。
转向架按结构可分为()、梁式、整体式、焊接式构架。
()构架是任何其他构架的前提和基础,并为()构架的设计奠定坚实的基础。
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