公差与配合的标准中规定了（）和（）两种基准制。

国家标准优先采用的配合中：基本偏差a~h（或A~H）与基准孔（或轴）配合，属于（）配合；j~n（或J~N）与基准孔（或轴）配合，属于（）配合；基本偏差p~zc（或P~ZC）与基准孔（或轴配合），属于（）配合。

极限与配合国家标准中规定的标准公差有( )个公差等级。

普通螺纹公差配合国家标准规定的外螺纹的基本偏差代号有（ ）。

国标规定的基准制有哪两种？简述基准制的选择原则。

配合的基准制有（）和（）两种。优先选用基孔制。

依据《机动车强制报废标准规定》，在检验有效期届满后连续（）机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

基本尺寸相同的，相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合，它可分为（）、（）、（）；国家标准对孔和轴公差带之间的相互关系，规定了两种制度，即（）、（）

基本尺寸为ø50mm的基准孔和基准轴相配合，孔轴的公差等级相同，配合公差Tf=78μm，试确定孔、轴的极限偏差，并与成标注形式。

基本尺寸为ø50mm的基准孔和基准轴相配合，孔轴的公差等级相同，配合公差Tf=78um，试确定孔、轴的极限偏差，并与成标注形式。

基准公差由国家标准规定，分成（）个公差等级。

在设计工作中基本尺寸确定后，工程与配合的选择主要自三个方面内容：确定公差等级、确定基准和确定（）。