半导体二极管是由（）PN结加上电极引线和管壳做成的。 -题库考试答案搜索网

半导体二极管是由（）PN结加上电极引线和管壳做成的。

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2022-01-04 04:41

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标签：客车检车员中级工检车员考试

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二极管有（）个PN结。

二极管PN结具有()的性质。

可利用三极管的一个PN结，代替二极管工作。

电力二极管的基本结构和工作原理与信息电子电路中的二极管是一样的，都是以半导体PN结为基础的。

检车员用检查锤在人体下部左右摇动，要求司机（）

晶体三极管是由（）个PN结构成的半导体器件。

三极管是由3个PN结构成的一种半导体器件。（）

三极管是由3个PN结构成的一种半导体器件。（）

半导体二极管由一个PN结构成，三极管则由两个PN结构成，那么，能否将两个二极管背靠背地连接在一起构成一个三极管？如不能，说说为什么？

动态检车组由动态检车（）和动态检车员组成。

客车在中间站发生变更到发线时，列车员打开车门后要先行（）

列车发车时检车员如何送车？

相关题目: 半导体PN结具有单向导电性,它是二极管整流作用的核心。; 在半导体制造工艺中往往把减薄、划片、分片、装片、内引线键合和管壳封装等一系列工艺称为（）。; 半导体器件的基础是PN结,它具有单向导电和反向击穿特性。 ( ); BJT是由两个PN结组合而成的,所以将两个二极管对接,也可以当BJT使用。(); 在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任。; 现场检车员、动态检车员漏检责任是怎么规定的？; 《客货车故障记录单》（车统-113）是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时，由检车员填写本记录，一式（）。; 现场检车员或故障修理人员漏修责任是怎么规定的？; 列检值班员未及时将动态检车员的报告信息通知现场检车组及通知信息错误的，列（）责任。; 调车员的作业计划由调车领导人传达，作业前调车员必须将（）和注意事项向司机传达清楚。电客车自走行时，调车领导人向司机传达。; 由于三极管有发射结和集电结两个PN结，因此，可根据PN结（）的特点，利用万用表的欧姆挡来判别三极管是NPN型还是PNP型。; 三极管具有两个pn结，即（）和（），还具有三个电极，即发射极、集电极和基极。; 到达，始发检车员检查作业责任是如何划分的？; 到达终点站后，不得缓解（），若地面无列车制动机试验设备或地面设备发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验（）。; 三极管工作在饱和区时，两个PN结的偏量是：发射结加正向电压，集电极加正向电压。; 现场作业中及时做好与司机、检车员等人员的联系、提示、（）工作，发现异常问题要及时反馈信息或停止作业。; 半导体二极管有（）个PN结。; 二极管由P型半导体引出的电极为（）; 半导体二极管是由（）PN结加上电极引线和管壳做成的。; 一个PN结，加上相应的电极引线和管壳构成（）

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