铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有（）。

相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。

相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。

为了保证行车的平稳和安全，在线路纵断面上，坡度变坡处应以曲线连接，这种连接相邻坡度线的曲线叫（）

为了保证行车的稳定和安全，在线路纵断面上，坡度变坡处应以曲线连接，这种连接相邻坡度线的曲线叫（）。

正线相邻坡段坡度差大于或等于1%时，应设置（）竖曲线连接。

相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。

Ⅰ、Ⅱ级铁路，最大限制坡度，其区间线路在任何情况下均不得大于12‰。

为了行车安全，在两相邻坡段之间用圆弧进行连接，这段圆弧叫做（）。

线路纵断面是由许多（）的坡段连接成的。

公路纵坡须设置缓和坡段时，该坡段的纵坡不应大于4%。（）

当两相邻坡度的代数差小于3%时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合。