多轴箱主视图主要表示主轴、传动轴位置及齿轮传动系统。

在设计传动轴时，传动轴的尺寸选择应保证传动轴有高的临界转速。传动轴临界转速由传动轴的内外径和（）决定的。

在齿轮传动设计时，软齿面闭式传动常因（）而失效，故通常先按（）强度设计公式确定传动的尺寸，然后验算齿轮的（）强度。

在蜗杆传动中，蜗杆的齿轮不变情况下，蜗杆传动比越大，则头数（）。

在蜗杆传动中，当其它条件相同时，增加蜗杆头数，则传动效率（）。

当蜗杆传动中，蜗杆头数为2，蜗轮齿数为80时，则以蜗杆传动的传动比是（）

传动比是主动齿轮的转数n1与从动齿轮的转数n2之比，以i表示，i=n1/n2，i＞1时是加速。

直接使用（）来驱动的阀门在表示时省略传动方式代号。

在齿轮传动设计准则中，软齿面闭式齿轮传动与硬齿面闭式齿轮传动在设计上有何不同？

两齿轮啮合传动，齿轮模数为1.5，主动轮为20齿，从动轮35齿，问它们的传动比是多少？这对齿轮传动是增速传动还是减速传动？求出主动轮与被动轮的中心距。

螺旋齿轮传动常用在两轴平行时的传动。（）

在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： （1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？  （2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？  （3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。