既有线250Km/h临时限速的设置主要有区间限速和（）。 -题库考试答案搜索网

既有线250Km/h临时限速的设置主要有区间限速和（）。

单选题

2022-01-10 15:49

A、故障限速
B、施工限速
C、站内限速
D、线路限速

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正确答案

C

试题解析

标签：铁路职业技能鉴定考试铁路电务系统考试

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CTCS-3列控的临时限速的设置与取消临时限速采用不同的操作原则。

未装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内允许设置（）处列控限速。

装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内最多允许设置（）处列控限速。

CTCS-3列控的临时限速的设置、取消均在调度中心进行，车站一般不进行临时限速的相关操作。

CTCS-2车站列控系统限速区长度超过（）按区间限速处理。

当列车最高允许速度为200km/h时，CTCS-2级列控系统临时限速分为（）。

CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为（）。

临时限速报文分为管辖范围内无限速报文和有限速报文

临时限速信息包主要描述了临时限速管辖范围内临时限速的（）、（）、速度等信息。

客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h，直线线间最小距离为（）mm。

客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。

客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h，直线线间最小距离为（）mm。

相关题目: 铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，运行速度120km/h＜v≤160km/h的双线区间，正线之间的最小线间距离为（）。; 在120km/h≤ν≤160km/h时，客货共线铁路区间双线的线间最小距离为（）。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。; 200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。; 空调系统故障开门运行时，低站台通过限速（）km/h，高站台通过限速（）km/h，途中运行限速（）km/h。; 故障车门不能切除，区间限速25Km/h，站台限速（）Km/h。; 救援”按钮被按下，列车限速（）Km/h。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（）mm。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为（）mm。; 250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（支距）的临时补修标准为（）mm。; 《铁路运输调度规则》规定，区间限速区长度超过（）时，列车调度员应按区间限速下达限速命令。; 临时限速是怎么设置的，临时限速的速度共有哪几档？; 铁路200km/h区间线路最小曲线半径（）。; 铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）; 动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15km/h。; 既有线250Km/h临时限速的设置主要有区间限速和（）。; 动车组作业人员必须熟悉动车组的检修作业规程、运用规程、铁路既有线200km/h技术管理暂行办法。; 动车组作业人员必须熟悉动车组的检修作业规程、运用规程、铁路既有线200km/h技术管理暂行办法。; 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。; CTCS-2列控系统临时限速设备原则中限速等级分为（）档。

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