在使用指针式前束尺测量前束时，要求将前束尺安装在前轴（）面两车轮内侧的中心位置。

汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险，因此，应使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。

若调整前束无法使侧滑量恢复正常，说明前轴可能有变形。

有变形就有应力，有应力就有变形。

外倾与前束合格时，侧滑一定合格；但侧滑合格时，外倾和前束未必合格。

前束值是汽车前轮定位重要的参数，调整前轮前束值是通过（）来进行的。

为什么要调整汽车前轮前束？

检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当（）

汽车的侧滑检查仪，可间接检测出前轮前束及前轮外倾是否符合规定。

有变形就有应力，有应力就有变形。

制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轮先抱死滑移，汽车能维持直线减速停车，汽车处于稳定状态。但这时汽车将丧失转向能力，对于在弯道上行驶的汽车是十分危险的。

制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轴比后轴提前一定时间先抱死，汽车在侧向干扰力作用下将发生急剧甩尾或旋转，使车辆丧失制动稳定性