预应力混凝土工程按施加预应力的方法分为（）。

预应力混凝土分为全预应力和部分预应力两种，公路桥梁建设中广泛采用全预应力混凝土。（）

（）技术是预应力技术的一个重要分支与发展，预应力筋与混凝土不直接接触，预应力靠锚具传递，不需要预留孔道、穿筋、灌浆等工序。

国内对以钢材为配筋的加筋混凝土结构系列，按其预应力度分成全预应力混凝土、（）和钢筋混凝土三种。

简述一般全预力和部分预应力混凝土A,B类受弯构件的设计步骤。

同时配置预应力钢筋和非预应力钢筋的结构称为部分预应力混凝土结构。

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（）。

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGF30-2003。

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定，为保证斜截面抗弯承载力，要求受拉区弯起钢筋的弯起点应设在钢筋强度（　　）。[2019年真题]

按照桥梁主要承重结构所用材料分为：圬工桥（包括砖、石、混凝土桥），（），预应力混凝土桥，钢桥和木桥等。

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中规定，预应力混凝土构件的钢绞线的张拉控制应力值应小于等于预应力钢筋抗拉强度标准值的（）

部分预应力混凝土A类构件是指正截面中（）的拉应力不超过（）的部分预应力混凝土构件。其预应力度λ＝（）