疲劳试验时，荷载频率不应使构件及荷载架发生共振，同时应使构件在试验时与实际工作时的受力状态一致。为此，荷载频率 与构件固有频率 应满足以下条件：（）。

试验荷载频率（即疲劳试验荷载在单位时间内重复作用的次数）一般不大于（）。为避免试验时在构件中产生动力效应，甚至使构件或加载装置自振频率的（），或大于其自振频率的（）。

公路水运工程试验检测业务考试的考试方式是（）。

在公路水运工程试验检测业务考试中，（）不是公路试验检测工程师和实验员考试的专业科目。

试验荷载是指试验时人工施加的荷载与试件自重之和。在试验之前需计算出的荷载值包括（）。
Ⅰ、承载力检验的荷载设计值
Ⅱ、开裂荷载检验值
Ⅲ、正常使用极限状态检验的荷载标准值
Ⅳ、屈服状态检验的荷载设计值

为计算地基承载力而进行剪切实验，当地基土为饱和软粘土且荷载施加速率中等时，三轴实验宜采用：

在进行承载能力极限状态计算中，除疲劳验算外，均采用荷载（）进行荷载效应组合。

在混凝土与岩体接触面直剪试验中，规范推荐的剪切荷载的施加方法是（）。

在常规的岩石直剪试验中，施加剪切荷载速率的控制方法基本可以分为（）。

下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组为正确的？（）Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值。

试验加载值是指试验时扣除（）后实际对试验施加的荷载值。

静荷载试验法加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载），每级荷载达到相对稳定后加下一级直到试桩破坏，然后直接卸载到零。