墙梁设计时，正确的概念是下述哪几条？Ⅰ．施工阶段，托梁应按偏心受拉构件计算Ⅱ．使用阶段，托梁支座截面应按钢筋混凝土受弯构件计算Ⅲ．使用阶段，托梁斜截面抗剪承载力应按钢筋混凝土受弯构件计算Ⅳ．承重墙梁的支座处应设置落地翼墙（）

《公路桥规》根据混凝土立方体抗压强度标准值进行了强度等级的划分，称为混凝土强度等级并冠以符号C来表示，规定公路桥梁受力构件的混凝土强度等级有13级，即C20～C80，中间以5MPa进级。C50以下为普通强度混凝土，C50及以上混凝土为高强度混凝土。《公路桥规》规定受力构件的混凝土强度等级应按下列规定采用：钢筋混凝土构件不应低于（），用HRB400、KL400级钢筋配筋时，不应低于（）；预应力混凝土构件不应低于（）。

对于有抗裂要求的钢筋混凝土结构和构件，钢筋代换后应进行（）。

《公路桥规》规定：当钢筋混凝土盖梁计算跨径l与盖梁高度h之比l/h>5时，按钢筋混凝土一般受弯构件进行承载力计算；当盖梁的跨高比l/h为：简支梁2

按承载能力极限状态对钢筋混凝土受弯构件进行正（斜）截面（）计算是保证构件安全工作的首要条件，但还必须按（）极限状态进行（）的计算，以保证结构的正常使用要求。

对于钢筋混凝土构件，为什么《公路桥规》规定必须进行持久状况正常使用极限状态计算和短暂状况应力计算？与持久状况承载能力极限状态计算有何不同之处？

钢筋混凝土受弯构件，除了进行使用阶段的强度、变形和裂缝宽度的计算外，还应在施工阶段进行（）、（）、吊装的应力计算，使其在（）的范围以内。

《混凝土结构设计规》规定，预应力混凝土构件的混凝土强度等级不应低于（　　）。

《混凝土结构设计规》对于剪扭构件承载力计算采用的计算模式是：（　　）。

在钢筋混凝土受扭构件设计时，《混凝土结构设计规》要求，受扭纵筋和箍筋的配筋强度比应（　　）。

《混凝土结构设计规》规定，位于同一连接区段的受拉钢筋搭接接头面积百分率，对于柱类构件，不宜大于（　　）。

《混凝土结构设计规》规定，位于同一连接区段的受拉钢筋搭接接头面积百分率，对于梁、板类构件，不宜大于（　　）。