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铁路混凝土结构所处环境类别为碳化环境、()、()、冻融破坏环境和磨蚀环境。

填空题
2022-03-07 11:16
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正确答案
氯盐环境;化学侵蚀环境

试题解析

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设计使用年限为50年的混凝土结构,当环境类别为二a类、混凝土强度等级为C25时,梁中最外层钢筋的混凝土保护层的最小厚度为()。
建设项目所处环境的敏感性质和敏感程度是确定建设项目环境影响评价类别的重要依据。
由中国铁建总承包建设在()的高速铁路二期主体工程宣布完工,这意味着中国企业在海外承建的首个高铁项目进入了收官阶段,中国高铁“走出去”交出首份成绩单。
当环境的相对湿度为()时,混凝土碳化停止。
()高铁是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
砼结构的耐久性设计应根据使用环境类别和()进行设计,我国的工业与民用建筑室内正常环境其环境类别属()类。
完善()字型高铁网络,建成西安北至空港新城段城际铁路、西安地铁4号线,加快西安至银川高铁和西安至韩城等4条城际铁路建设,开工建设西安至延安高铁,争取开工西安至商洛、西安至安康、延安至榆林高铁和西安地铁1号线三期。
分析影响成渝高铁和沪杭高铁布局因素的异同点。
高铁“天窗修”由()、高铁调度员对作业单位签点。
若需新建35米美化灯杆,应保证美化灯杆距离铁路、高铁安全保护区边缘()米。
混凝土结构设计》(GB50010—2002)中规定,结构物所处环境分为()种类别。
结构混凝土强度检测前应根据检测目的、()、结构状态、结构所处环境条件等选用适宜的检测方法。
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中国目前拥有世界上最大最快的高速铁路网。高铁列车的运行速度还将继续提升,更多的城市将修建高铁站。高铁大大缩短了人们出行的时间。相对飞机而言,高铁列车的突出优势在于准时,因为基本不受天气或交通管制的影响。高铁极大地改变了中国人的生活方式。如今,它已经成了很多人商务旅行的首选交通工具。越来越多的人也在假日乘髙铁外出旅游。还有不少年轻人选择在一个城市工作而在邻近城市居住,每天乘高铁上下班。

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高铁站线混凝土轨枕宜采用()扣件。
下列哪些不属于高铁供电设备运行环境()。
冻融破坏环境下,粱体混凝土的抗冻等级不应小于F200,双块式轨枕和轨道板混凝土的抗冻等级不应小于()。
血红蛋白电泳用于检测()
高铁血红蛋白还原试验用于检测()
高铁血红蛋白还原试验正常人还原率为()
单面冻融法(或称盐冻法)适用于测定混凝土试件在大气环境中且与盐接触的条件下,以能够经受的冻融循环次数或者()或()来表示的混凝土抗冻性能。
根据《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476—2008)规定,结构所处的环境类别分为五类,其中Ⅱ类是指()。
高铁血红蛋白还原试验阳性见于()
正常人血浆高铁血红素清蛋白试验呈()。
当结构构件受到多种环境类别共同作用时,应分别满足每种环境类别单独作用下的( )要求。
混凝土碳化将造成钢筋失去碱性混凝土环境的保护,钢筋就易发生锈蚀。
保护层混凝土碳化引起钢筋锈蚀属于( )环境。
在不同环境中,混凝土的劣化与损伤速度是不一样的,保护层混凝土碳化引起钢筋锈蚀属于()情况下的环境类别。
混凝土碳化的适宜环境是()
结构所处环境按其对钢筋和混凝土材料的腐蚀机理,可分为(  )。
铁路混凝土结构所处环境类别为碳化环境、()、()、冻融破坏环境和磨蚀环境。
海水环境属于混凝土结构的环境类别的()。
检验检测机构检验检测所处的环境条件应保证()。
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