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当基槽开挖深度大于（）m时，为深基坑。

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2022-03-12 05:48

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标签：地铁车站和区间暗挖安全地铁安全知识竞赛

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当基槽开挖深度大于（）m时，为深基坑。

当基槽开挖深度大于（）m时，为深基坑。

地铁车站敞挖施工必须加强对____基坑工程的安全管理。

地铁基坑开挖应按设计进行分____分____，限时开挖；当支撑应力损失时应及时复加支撑预应力。

深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1．背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。 2．问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施

地铁暗挖隧道施工，当地下水位较高时，无需先行进行降水施工，再进行隧道开挖。

地铁车站主要施工工序流程是：基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、（）、施工监测。

某桥梁工程在施工前，项目经理部为了保证安全，防止安全隐患的出现，在基坑开挖时采取了防坍塌措施，具体的措施如下。（1）确定围护方法根据土质和深度来确定。（2）机械开挖不支撑基坑时，每次挖方修坡深度不得超过1.5m。（3）人工开挖不支撑基坑时，每次挖方修坡深度不得超过0.5m。（4）任何情况下，在基坑顶边弃土时，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离不得大于1.2m，堆土高度不得超过1.5m。在施工过程中，因一场大雨使开挖的基坑坍塌，幸好无人员伤亡。针对基坑开挖时的坍塌事故应提出怎样的应急措施？

地下车站基坑开挖时，基坑两侧（）m范围内不得存土。

暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（）。

J市地铁1号线由该市轨道变通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括：采用明挖法施工的304地铁车站1座，采用盾构法施工，长4.5km的401隧道1条。 J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高温度42℃。工程地质勘察结果显示，第3标段的地质条件和水文地质条件复杂，401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘性土层、含水的砂砾岩层，并穿越1条宽50m的季节性河流；304地铁车站开挖工程周边为居民区，人口密集，明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬，并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全，K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。 J市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1目签订了施工总承包合同，合同工期2年，K建筑公司将第3标段进行了分包，其中304地铁车站由L公司中标。L公司组建了由甲担任项目经理的项目部，项目部管理人员共25人。于6月2日进行了现场开工仪式。 304地铁车站基坑深度35m，开挖至境底设计标高后，进行车站底板垫层、防水层的施工。车站主体结构施工期间，模板支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段，施工现场使用的大型机械设备包括：门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带武挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。根据以上场景，回答下列问题1．根据《企业职工伤亡事故分类标准》(GB 64410- 86)，辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。2．简述K建筑公司对L公司进行安全生产管理的主要内容。3．简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。4．简述304地铁车站施工期间L公司项目经理甲应履行的安全生产责任。5．根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)，指出304地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。

基坑开挖深度达到（）m及以上时，应在其边沿设置防护栏杆，确保作业人员安全。

相关题目: 关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是( ); 根据现行国家标准《地铁设计规范》GB50157，地铁车站发生火灾时，该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为（　）。; 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）时，可不设纵向疏散平台。; 下列有关地铁车站安全出口的设置要求，说法正确的是（）。; 基坑、槽土方开挖安全专项施工方案须进行专家论证的深度最小值是（）m。; 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）时，可不设纵向疏散平台。; 在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。; 地铁车站安全出口应分散布置，且两个安全出入通道口之间的净距不应小于（）m。; 以下不可能影响乘客人身安全和影响地铁设施安全的物品是：（）; 当地铁车站发生火灾时，应启动站内风机送风。（）; 在原有建筑附近开挖基坑(槽)，如开挖深度大于原有建筑基础埋深时，应保持一定的距离，其中安全距离系数在地质条件良好，无地下水时取()。; 当开挖深度超过（）m（含）的基坑、槽的土方开挖工程应单独编制安全专项施工方案。; 有人值守的地铁车站设备、管理用房的门当位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门至最近安全出口的距离不应大于（）。; 深基坑支护结构与变形控制之案例分析
1．背景
A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。
2．问题
(1)试分析本工程施工重点和难点
(2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标
(3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施; 浅基坑或基槽的开挖与回填，应符合下列规定：当基坑或基槽挖至设计深度或标高时，应进行验槽。（）; 土方工程施工前，应编制土方开挖方案。基坑（槽）开挖深度超过（）m应单独制定开挖安全专项施工方案。; 地铁车站和深基坑工程应在基坑开挖前进行降水作业，确保基坑开挖时，开挖面不潮湿，地下水位在开挖底面以下（），基坑内不得积水或基坑底有软化现象。; 车站基坑较大采用分段开挖时，要按照（），经过边坡稳定性分析确定安全坡度，开挖过程中要留足坡度，防止滑坡坍塌。; 高层建筑基坑，侧壁安全等级为二级，基坑开挖深度为16m，基坑支护宜采用（）。; 地铁车站明挖施工，基坑土方开挖应遵循“先______后开挖，分层分区开挖”的原则。

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