目前我国公路隧道施工中常用的钢支撑有（）。

模板支撑杆件的材质应能满足杆件的抗压、抗弯强度。支撑高度超过4m时，应采用钢支撑，不得使用（）的钢支撑。

为了给钢支撑施加预应力，将钢支撑一端做成可自由伸缩的"活接头"。施加预应力时，（）可以在滑道内自由移动，钢支撑顶紧腰梁后，打入钢楔块，钢楔块将钢支撑的反力通过滑杆传给腰梁，起到支撑的作用。

采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应()分段拆除，拆一段回填夯实一段;

基坑钢支撑与构格柱的连接必须牢固，并应定期对钢支撑的（）情况进行检查。

根据公司《钢支撑安装与拆除施工安全管理规定》，支撑钢管应在土方开挖至（）后及时安装，并应根据检测方案及时安装监测元器件。

模板支撑杆件的材质应能满足杆件的抗压、抗弯强度。支撑高度超过（）时，应采用钢支撑，不得使用锈蚀严重、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢支撑。

钢支撑安装质量检测的内容有：（）、（）、连接与固定的检查。

深基坑施工井点降水应在开挖前（　）天进行，并且降水深度达到坑底（　）m以下；深基坑施工应在8小时内完成钢支撑的安装，当支撑安装施工完成后，才能继续沿纵向开挖。

依据《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001，10.2.2，单层钢结构钢柱支承面的标高允许偏差为（）mm。

根据《液压爬升模板工程技术规程》，爬模装置安装过程中，模板上口标高的允许偏差为（）mm。

当采用机械拆除基坑支撑时，其施工荷载应（）支撑结构承载能力。