门式钢管支撑架的拆除必须遵循什么规定？

根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》，模板支撑架的永久荷载计算的内容有（）

根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》，模板支撑架的可变荷载计算应包括（）。

根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》，模板支撑架斜杆设置应符合的要求有（）。

碗扣式钢管支撑脚手架搭设前，应根据施工荷载大小选择支撑架组合尺寸及型式，并按支撑高度要求组配（）可调托座，画出组架图和材料明细表。

根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》，在多层楼板上连续设置模板支撑架时，应保证上下层支撑立杆在（）上。

地铁车站主要施工工序流程是：基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、（）、施工监测。

分层开挖时，应先支撑后开挖；同层开挖时，应边开挖边支撑；支撑拆除前，应采取换撑措施，防止边坡卸载过快。

在基坑内支撑体系施工中，砼内支撑强度达（）可开挖支撑以下的土方。

当采用机械拆除基坑支撑时，其施工荷载应（）支撑结构承载能力。

《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》规定，高大模板支撑系统应在搭设完成后，由项目负责人组织验收。

  J市地铁1号线由该市轨道变通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括：采用明挖法施工的304地铁车站1座，采用盾构法施工，长4.5km的401隧道1条。       J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高温度42℃。工程地质勘察结果显示，第3标段的地质条件和水文地质条件复杂，401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘性土层、含水的砂砾岩层，并穿越1条宽50m的季节性河流；304地铁车站开挖工程周边为居民区，人口密集，明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬，并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全，K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。       J市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1目签订了施工总承包合同，合同工期2年，K建筑公司将第3标段进行了分包，其中304地铁车站由L公司中标。L公司组建了由甲担任项目经理的项目部，项目部管理人员共25人。于6月2日进行了现场开工仪式。       304地铁车站基坑深度35m，开挖至境底设计标高后，进行车站底板垫层、防水层的施工。车站主体结构施工期间，模板支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段，施工现场使用的大型机械设备包括：门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带武挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。       根据以上场景，回答下列问题1．根据《企业职工伤亡事故分类标准》(GB 64410- 86)，辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。2．简述K建筑公司对L公司进行安全生产管理的主要内容。3．简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。4．简述304地铁车站施工期间L公司项目经理甲应履行的安全生产责任。5．根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)，指出304地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。