车体钢结构承受垂向总载荷、纵向载荷、（）、扭转载荷、局部载荷。

承受大载荷和冲击性载荷的机件应使用（）。

举升机举升车辆后，用什么来承受车辆载荷？（）

拉伸试验是属于静载荷；冲击试验是属于冲击载荷；疲劳试验是属于交变载荷。

车轴承受的载荷有（）、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。

合金调质钢常用于制造承受较大载荷的（）。

凡承受重大载荷及冲击载荷的机械零件应当用（）方法来制造。

铝合金具有较高的（），能用于制造承受载荷的机械零件。

在各种修复工艺中，零件承受冲击载荷能力最差的是（）。

根据载荷作用的性质不同，可分为静载荷、冲击载荷和（）等三种。

物体受外力作用可分为静载荷和动载荷两种，实际零件在服役过程中承受的动载荷主要是（）载荷和（）载荷。

（）用于制造承受高载荷、耐磨损和有一定冲击的零件，如小型曲轴、连杆、轮轴及齿轮等。