在船舶保险合同中，保险事故导致的船舶损失分为实际全损、推定全损和部分损失。根据有关规定，实际全损的情形包括（）。

推定全损：当保险车辆的实际修复费用达到或超过保险车辆实际价值的（）时，经保险人与被保险人（），视为保险车辆推定全损，保险人按保险车辆全部损失的规定进行赔偿。

船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照（）。

（）是指被保险船舶发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过了被保险船舶的保险价值。

确定船舶全损价值的方法一般有（）

船龄在五年以上的船舶视为旧船，旧船的保险价值按实际价值确定，实际价值是指船舶市场价或出险时的市场价。

船龄在5年以上的船舶视为旧船，旧船的保险价值按实际价值确定，实际价值是指船舶市场价或出险时的市场价。

我国《船舶保险条款》规定“被保险船舶在预计到达目的港日期，超过（）尚未得到它的行踪消息，视为实际全损”

以样本实际价值与账面价值的平均差额来估计总体实际价值与账面价值的平均差额，然后再以这个平均差额乘以总体项目个数，从而求出总体的实际价值与账面价值差额的抽样方法是（）。

确定待摊费用的价值，实际上是确定其（）的价值。

公司规定，如果用非通用的机械作为质押物，其价值按实际价值计算。

公司规定，如果用非通用的机械质押，其价值按实际价值计算。