目标距离模式曲线是以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。

目标距离速度控制模式采取的制动模式为（）。

目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度―距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。

CTCS-3级列控系统A2区，目标距离（FS模式下显示）使用（）和（）两种方法表示目标距离。

CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续（）、设备制动优先的方式监控列车安全运行。

车载设备应实时计算目标距离连续速度控制模式曲线并依（）对列车超速进行自动防护。

列车运行控制系统可分为速度码阶梯控制方式和速度一距离模式曲线控制方式，是按照（）分类。

列控车载设备给出的一次连续的制动速度控制曲线是根据目标距离、（）和列车本身的性能计算而定的。

以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线，叫做（）。

CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用（）速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。

重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。

固定闭塞方式中按控制方式，又可分为速度码模式（）和目标距离码模式（）。