点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。

传统点火系的组成主要包括（）、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻和点火开关。

利用发动机综合分析仪可以对发动机的点火系统进行全面系统的测试，在讨论发动机综合分析仪如何检测点火系统的运行时，技术人员甲说，有的发动机综合分析仪的分析模块可以通过对初级或/和次级点火参数（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）的分析来确定发动机点火系统的运行性能；技术人员乙说，有的发动机综合分析仪的分析模块可以通过对点火提前角的分析来确定发动机点火系统的运行性能。请问谁的说法正确？（）

使用万能电器试验台检测点火线圈时，当“PEI”指示灯不亮时，则表明（）。

电流互感器次级线圈在使用时不允许（），次级线圈的一端和铁心要可靠接地。

断开电流时，次级线圈上大约会产生（）伏特的电压。

高压变压器初级线圈电流小，次级线圈电流大。

无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其（）与次级线圈没有连接，为互感作用。

电压互感器工作时，高压绕组与被测电路（），低压绕组与测量仪表或断电器的电压线圈并联。

在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果点火线圈的能量相对较高，那发动机每一个气缸的次级燃烧电压也会相对较高；技师乙说，如果只是个别气缸的燃烧电压相对其它气缸偏高，则不一定是由于点火线圈能量偏高造成的。请问谁的说法正确？（）

对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪个是错误的（）。

18.点火线圈次级绕组产生的电压为（　　）。