外墙内保温系统用界面砂浆进场见证复验项目中包括拉伸粘结强度，而拉伸粘结强度都分为其与（）等之间的粘结强度。

第（）强度理论认为，只要发生屈服，都是由于最大剪应力达到在轴向拉伸中破坏时的数值。

根据拉伸试验过程中拉伸实验力和伸长量关系,画出的力——伸长曲线(拉伸图)可以确定出金属的( )。

在反复变应力的作用下，由于齿轮材料对拉应力敏感，故疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧。

变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随之改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。

平台式校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方，向上或向下进行拉伸。

拉伸模试冲时，由于拉伸间隙过大，而产生拉伸件拉伸高度不够，应（）。

在拉伸过程中为了有效的提高拉伸的效果，可以采用的方式有（）。

校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是（）。

在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。

由于整体式车身的强度比较高同时对热很敏感，不要试图一次拉伸就可以完成拉伸校正操作，而要通过一系列的反复拉伸操作：拉伸—保持平衡（消除应力）—再拉伸—再保持平衡。

根据钢材的一次拉伸试验，可得到如下四个力学性能指标，其中（　）是钢结构的强度储备。