对于社会生活噪声排放源的测量结果，噪声测量值与背景噪声测量值相差（）时，噪声测量值应做修正。

测量噪声时，除被测噪声源以外，周围还存在与被测噪声无关的环境噪声。为了保证测量结果的准确性，应首先测量（）

据《建筑施工场界环境噪声排放标准》，背景噪声测量的测量时段应满足，稳态噪声测量（）的等效声级，非稳态噪声测量（）的等效声级。

建设项目竣工环境保护验收时，对于高速公路交通噪声敏感区域和噪声衰减测量时，连续测量一天，每天测量（）次，昼夜间各测量2次。

根据《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T 170-2009）二次辐射噪声测量时，在行车密度较低的线路，可分段测量列车通过时的声级。

对某交通路口进行噪声测量，每小时测量一次，全天共测量24次。白天规定为从早晨7时至晚10时，共测15次，A声级的测量值分别为68，67，69，71，73，75，76，70，72，74，75，69，68，67，66dB；夜间规定为晚10时至次日晨7时，共测量9次，A声级的测量值分别为63，61，60，58，58，60，65，67dB。分别计算白天和夜里的等效连续A声级。

根据《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》（HJ 640-2012），昼间道路交通噪声监测，每年测量一次，在白天正常工作时段里测量，每个测点每次测量（）分钟。

交通噪声测量点，应离交叉路口（）距离。

根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）测量时站台的被测噪声与背景噪声差值小于（）dB时应重新测量。

根据《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》（HJ 640-2012），交通噪声测量点，应离交叉路口（）距离。

根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）在进行城市轨道交通车站站台噪声测量时，不应该避开回车情况。

根据《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T170-2009），测量的是水平向的振动加速度