普通式梁格的主梁数目较少，其间距和截面尺寸较大，一般在主梁之间设置有水平次梁。复式梁格的主梁数目更少，其间距和（）也更大，中间设有垂直次梁和水平次梁

普通式梁格的主梁数目较少，其间距和（）较大，一般在主梁之间设置有水平次梁。复式梁格的主梁数目更少，其间距和截面尺寸也更大，中间设有垂直次梁和水平次梁。

在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时，为考虑主梁对次梁的转动约束，用折算荷载代替实际计算荷载，其做法是（）。

主梁与次梁钢筋相遇时，次梁钢筋应放在主梁钢筋下面。

框架结构的主要承重结构体系是楼板搁置在次梁上，次梁搁置在主梁上，主梁搁置在柱子上，上层柱子支承在下层柱子上，最终传到基础上

现浇梁板式楼板布置中，主梁应沿房间的（）方向布置，次梁垂直于（）方向布置。

某工作平台梁两端简支，跨度6m，采用型号I56b的工字钢制作，钢材为Q345。该梁承受均布荷载，荷载为间接动力荷载，若平台梁的铺板没与钢梁连牢，试求该梁所能承担的最大设计荷载。

一客车停车库的楼面结构平面如图6-1所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见图6-1（b），当按《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值P_qk＝（　　）kN。（　　）
图6-1

一客车停车库的楼面结构平面如下图所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见下图，当按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值P_qk＝（）kN。

现浇的楼梯段分别与上下两端的平台梁整浇在一起，并由平台梁支承梯段的全部荷载的楼梯被称为（）

某钢结构工作平台，其次梁采用轧制工字形钢，支承于主梁顶面。次梁在外荷载作用下产生的跨中弯矩设计值M _x=112.3kN·m，次梁在外荷载和自重作用下产生的跨中总弯矩设计值M=114.2kN，支座处最大总剪力设计值V=83.1kN，钢材为Q235—A·F，f=215N/mm ²，f _v=125N/mm ²，塑性发展系数γ _x=1.05。

为了考虑支座抵抗转动的影响，一般采用（）和相应（）的办法来处理，即以折算荷载来代替实际计算荷载。当板或梁支承在砖墙上时，则荷载（）折算。主梁按连续梁计算时，一般柱的刚度较（），柱对梁的约束作用（），故对主梁荷载（）折减。