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万吨级船舶停靠的岸线水深为( )m。

单选题
2021-09-01 20:00
A、10
B、15
C、18
D、20
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正确答案
A

试题解析

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根据经验,万吨级船舶倒车水花到达船中时,一般:().
已知A=40;B=30;C=100;D=50,逻辑“与”运算符为and,“或”运算符为or,“非”运算符为not。计算表达式(A>B+20)or(B+60<>
根据经验,风速低于15m/s,流速低于0.4kn,万吨级船舶所需拖轮功率(kW)应约为船舶载重吨位的:()

船舶在使用定线制时应考虑:()
Ⅰ、船舶的富裕水深Ⅱ、海图上标注的水深Ⅲ、海图测深的精度和水深变迁的可能性

船舶在使用定线制时应考虑:() Ⅰ、船舶的富裕水深Ⅱ、海图上标注的水深Ⅲ、海图测深的精度和水深变迁的可能性
某海港属半日潮港,当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m,以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m,新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m(含富裕水深等因素)。
落实规划岸线分区管理要求,强化()。
落实规划岸线分区管理要求,强化()。
富余水深的作用是()。①保证船舶航行时因船体下沉需增加的水深②保证船舶推进器的安全而增加的水深③保证舵的效应。以达到操纵灵活,安全而增加的水深④保证防止船舶因波浪或其他原因偶然触及河底而增加的水深
某船舶吃水为6m,水深()时,浅水对船舶航行没有影响。
若船舶发生搁浅、触礁后,二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。
某矩形断面渠道中建有单孔平板闸门,已知平板闸门的宽度b=6m,闸前水深为H=5m,闸孔流量系数μ=0.45,闸门开度e=0.5m,闸底板与渠底齐平。若闸下收缩断面水深hc=0.4m,则发生临界水跃时下游渠内的水深应为()m。
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靠泊操纵中,万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于:().
为加强城市绿地的控制与管理,城市水系的保护与管理,城市基础设施用地管理,城市历史文化街区和历史建筑的保护,促进城市健康,协调和可持续发展,国家建设部依照有关法律法规规定了城市规划"四线"制度.以上对应的"四线"分别指绿线,蓝线,和.()
万吨级船舶停靠的岸线水深为( )m。
某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m,则根据经验将会对船舶产生()影响。
Logistic回归系数与优势比OR的关系为()。
某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m,则根据经验将会对船舶产生()影响。
布置在波浪的破碎水深以内而临近于破碎水深之处,大致与岸线平行,堤顶高程应在平均水位以下,并将堤的顶面作成斜坡状,能够削减波浪的冲击和反射的护岸措施是
在候潮过浅滩时,设船舶吃水为8.7米,富裕水深为0.7米,浅滩的海图水深为6.0米,则通过浅滩所需潮高至少为()米。
在一次流量测验中,某相邻两条测深垂线间的平均水深是12.4m,其中的一条垂线水深为10.0m,则另一条垂线水深为()。
据经验,万吨级船舶倒车制速中,在顶流较大水域:()
10000吨级的远洋船舶燃油储量大约为()吨。
根据有关规定,载重量DWT处于2万吨至5万吨的船舶,所需的港作拖船总功率为:()

某杂货泊位,接卸1万吨级杂货船,已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天,装卸木材的效率为1000吨/天,船舶靠离码头时间1小时,准备与结束作业时间1小时,辅助作业时间5小时,技术中断时间2小时,非生产性停泊时间0.5小时,气象原因造成的停泊时间0.5小时,船舶让挡时间2小时,泊位年工作天数320天,如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3:7,试求试题:

船舶只装卸木材时平均每膄船舶在港装卸时间()?

某杂货泊位接卸1.5万吨级杂货船,已知该泊位装卸钢材的效率为1500吨/天,装卸木材的效率为1000吨/天。船舶靠离码头时间为1小时,准备与结束作业时间l小时,辅助作业时间4小时,技术中断时间1小时,非生产性停泊时间0.5小时,气象原因造成的停泊时间1.5小时,船舶让档时间1小时,泊位年工作天数320天。如果钢材和木材通过该泊位的比例为4:6。
请回答问题:

该泊位综合理论装卸能力为()万吨。
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超大型船舶与一般万吨轮相比,下列结论何者是错误的?()
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舵效与舵角有关,一般万吨级船舶在舵角为()时,舵效最好.
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在垃圾码头设置要求中,垃圾码头设置要有供卸料、停泊、调档等使用的岸线,还应有陆上空地作业区,陆上面积用以安排车道、仓储管理等项目用地,其中陆上面积按岸线规定长度配置,每米岸线配备不少于()m2的陆上面积。
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