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[未知题]四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了的答案
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四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了()。
未知题
2021-09-03 17:08
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电源隔离法
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车站信号自动控制
铁路知识考试
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利用自动增益控制电路实现放大器增益控制,是为了当信号增大时,被控放大器的增益增大。
利用自动增益控制电路实现放大器增益控制,是为了当信号增大时,被控放大器的增益()。
为什么低压电路中都采用三相四线制?
四线制道岔在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压,判断道岔表示电路故障,当测得交流为105V、直流为0V,可判断为()。
为配合四线制道岔控制电路,采用正转和反转分开()绕组的方式,两个定子绕组通过公共端子分别与转子绕组串联。
08-475型道岔捣固车起道电路中,横向水平检测电子摆信号,送入起道电路参与控制起道的电子摆是()。
车站广播控制盘将常用广播内容控制采用快捷键方式,其目的不是为了()
开发一个铁路信号控制系统最适合采用()。
输出继电器(OR)通过一对()触点将PLC的控制信号传递给负载。
六线制道岔控制电路,X4为定、反位共用的启动线;X3为定、反位共用的表示线;()为定到反位的启动线。
列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点亮的灯,电路采用两种故障---安全原则,是位置法和()法。
四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机1、2线接反时,道岔( )。
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四线制道岔控制电路中,四根线作用?
四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了()。
双动道岔走定位时,由()来接通道岔控制电路。
在车站,将道岔、进路和信号机用()方式在一处集中控制与监督,并实现它们之间()关系的技术方法和设备称为电气集中。
车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备,它的控制对象是()、()和()。
四显示自动闭塞区段,车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲,出站信号机临时故障发出列车的行车凭证为()。
自动闭塞区段,出站信号机故障时,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为()。
三相四线制电路中无功电能的测量采用具有()的三相无功电能表。
在380/220V三相四线制低压电网中,中性点都采用直接接地。为了防止人身触电,要求采用()。
如何判断道岔控制电路电容器故障?
某道岔区段轨道电路故障,手摇道岔后,采用进路锁闭方式引导接车。
在车站用于控制和监督信号机、道岔、进路及列车的运行的操作设备叫做()。
道岔控制电路由()和()两部分电路组成。分别完成()和()两项任务。道岔控制电路中的继电器有()。
6502电气集中四线制道岔控制电路中,采取的防护措施主要有()、()、()。
在进站道岔上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护;对车站方面,在距离施工地点()m线路中心,设置移动停车信号牌防护。
为了防护列车进站,指示列车能否由区间进入车站的信号机叫做进站信号机。
车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。
接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言,进站信号机、防护信号机后方的一段线路。
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