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某道岔区段轨道电路故障,手摇道岔后,采用进路锁闭方式引导接车。

判断题
2021-12-29 06:18
A、正确
B、错误
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试题解析

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四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了()。
道岔区段红光带,需改变进路,强扳道岔应()
站内轨道电路区段的划分原则是:()处设绝缘,()进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过(),复示交分道岔不得超过(),设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于(),否则称其为()绝缘。
道岔区段轨道电路,一般不应超过( )组单开道岔或两组交分道岔。
双线自动闭塞区段,接近区段轨道电路故障,车站接人正方向列车时,()。
在股道又中间道岔的情况下,接车进路的最末一个道岔区段是指()。
在车站,将道岔、进路和信号机用()方式在一处集中控制与监督,并实现它们之间()关系的技术方法和设备称为电气集中。
甲站接22011次进3道,需经1#、3#道岔,其中3#道岔出现红光带故障,且3#道岔开通3道,进路准备要点及接车方式()。
办理发车进路的过程时,进路上某道岔区段无白光带,进路的其余部分有白光带,正确解锁进路的方法是()。
某站车站值班员在排客车K150次4道接车进路时,发现进站信号机内方第一个轨道区段红光带故障,其接车方式是()。
在信号机或轨道电路发生故障不能开放进站或接车进路信号机时,可采取()方式开放引导信号。
由于()关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌1信号机不能开放。
6502型电气集中控制台要解锁某单独锁闭的道岔时,只要()该道岔按钮。
发车进路上轨道电路故障,须采用()方式准备进路,道岔单独锁闭后方可发车。
进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间(不延时)解锁进路,办理的方法是()。
某道岔区段轨道电路故障,手摇道岔后,采用进路锁闭方式引导接车。
办理进路时,进路锁闭后,各道岔区段均是经由()和()的后接点以及()前接点,将JZ送入14线,使其亮白光带。
车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
在车站用于控制和监督信号机、道岔、进路及列车的运行的操作设备叫做()。
道岔区段有车时,道岔不应转换,进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应再转换,在电路上是如何实现的?
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