四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。

在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？

自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。

某道岔区段轨道电路故障，手摇道岔后，采用进路锁闭方式引导接车。

车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

在车站用于控制和监督信号机、道岔、进路及列车的运行的操作设备叫做（）。

道岔开通信号为（）高举头上左右摇动（昼间）显示进路道岔准备妥当。

联锁设备即（）信号设备，用来实现进路、道岔、信号机之间的连锁关系，操纵道岔和信号机。

进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?

进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设置隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言，进站信号机、防护信号机后方的一段线路。

区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（　　）灯时，表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。