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在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是（）发码。

未知题

2021-12-26 18:07

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电动发码器

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标签：中级信号工信号工考试

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列控车载设备对车站电码化载频有何要求？

与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，与采取（）防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。

车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，开往（）。

在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。

预叠加电码化的发码时机开始于（）。

轨道电路、车站电码化设备传输（）列控信息，点式应答器传输（）列控信息。

微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）S。

微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）s。

微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）S。

微电子交流计数地面信号显示为黄灯时，一个电码周期有（）码。

相关题目: 已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。; 铁路非自动闭塞区段一般采用（）机车信号。; 三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。; 出站色灯信号机显示（）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路。（半自动闭塞区段）; 出站色灯信号机显示（）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路（非自动闭塞区段）。; 微机、微电子交流计数电码轨道电路的送、受电端引接线电阻（包括电缆电阻），不大于（）Ω。; 在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是（）发码。; 四显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时可凭出站信号机显示的（）通过。; 半自动闭塞区段旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号显示的（）。; 半自动闭塞区段车站发出行邮列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。; 四显示自动闭塞区段，车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲，出站信号机临时故障发出列车的行车凭证为（）。; 四显示自动闭塞区段，车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲，由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。; 自动闭塞区段，出站信号机故障时，车站控制台监督器表示良好，发车的行车凭证为（）。; 在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。; 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。; 半自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，开往次要线路。; 发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。; 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。; 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。; 车站信号微机监测设备能自动（）、自动跟踪及扫描所监督的对象。

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