在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。 -题库考试答案搜索网

在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

单选题

2022-01-02 05:47

A、A、自动闭塞
B、B、电话闭塞
C、C、自动站间闭塞
D、D、电气路签闭塞

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正确答案

C

试题解析

标签：高级内燃机车司机内燃机车司机考试

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双线区段，应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用（）闭塞或（）闭塞。

自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示（）灯光。

三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。

三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。

单线非自动闭塞区段，旅客列车扣除系数一般是（）1。

单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数中基本扣除系数是（）比值。

单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是（）。

在单线区段，铁路闭塞设备宜采用（）。

单线区段一般采用（）闭塞。

在单线区段，移频自动闭塞采用的中心载频是（）。

单线半自动闭塞区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留的时间为（）。

单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是________。

相关题目: 已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。; 铁路非自动闭塞区段一般采用（）机车信号。; 自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放（）信号或通过信号机显示容许信号。; 单线半自动闭塞区段，车站办理闭塞前应（）。; 简述三显示自动闭塞区段采用速度分级控制方式时，机车信号为一个黄色灯光或一个带“2”字的黄色闪光灯光时，LKJ监控列车通过信号机出口限速.; ZD•WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA。; 在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是（）发码。; 在三显示自动闭塞区段，列车进入闭塞分区的行车凭证，是出站或通过信号机的黄色灯光或（）。; 在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。; 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。; 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。; ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是“U2S”，频率为（）Hz。; 在自动闭塞区段上，相邻闭塞分区两端钢轨接头处设置（）。; 无岔区段轨道电路命名，（）表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。; 车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。; 越出站界调车时，在双线区间正方向必须区间（）空闲；在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲；经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。; 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与临站办理闭塞手续，并发给司机（）。; 半自动闭塞区段，遇（）时，应使用半自动闭塞发车进路通知书。; 在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。; 半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。

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