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[单选题]单线半自动闭塞区段,车站办理闭塞前应()的答案
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单线半自动闭塞区段,车站办理闭塞前应()。
单选题
2021-12-24 01:01
A、报告列车调度员
B、确认区间空闲
C、与接车站联系
D、布置进路
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B
试题解析
标签:
初级信号员(长)
铁路信号员(长)
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半自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许列车由车站出发,开往次要线路。
四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有三个闭塞区间空闲。
自动闭塞区段,出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时,列车占用闭塞分区的行车凭证均为()。
无岔区段轨道电路命名,()表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。
三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许列车由车站出发,开往()。
某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备,共有3股道,1道两头设矮型出站信号机,其有效长是()之间的长度。
在单线区段,闭塞设备应采用半自动闭塞或(),繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设()机车信号。
单线半自动闭塞的车站,有下列情况之一视为闭塞机故障()。
半自动闭塞区段必须先办理()才能开放出站信号。
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已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。
铁路非自动闭塞区段一般采用()机车信号。
半自动闭塞.()区段,进站信号机为色灯信号机时,应设色灯预告信号机或接近信号机。
三显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯不着灯,办理发车进路后,出站信号机显示()。
三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间。
单线半自动闭塞区段,车站办理闭塞前应()。
出站色灯信号机显示()灯光准许列车由车站出发、开往次要线路。(半自动闭塞区段)
64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有()轨道电路。
出站色灯信号机显示()灯光准许列车由车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。
四显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时可凭出站信号机显示的()通过。
半自动闭塞区段旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号显示的()。
半自动闭塞区段车站发出行邮列车的行车凭证为出站信号机显示的()。
单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号,取消闭塞时集中联锁的发车站,先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)接车站接车表示灯变为()。
半自动闭塞发车前,必须办理闭塞手续后,()信号机才能开放。
四显示自动闭塞区段,车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲,出站信号机临时故障发出列车的行车凭证为()。
四显示自动闭塞区段,车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲,由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为()。
自动闭塞区段,出站信号机故障时,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为()。
自动闭塞区段,装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的()列车在该信号机前不停车,按规定运行。
在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞;在一个区段内,原则上采用()的闭塞方式。
四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许列车由车站出发,表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
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