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[单选题]64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设的答案
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64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有（）轨道电路。
单选题
2021-12-25 14:04
A、接车
B、接发车
C、发车
D、道岔区
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B
试题解析
标签：
初级信号员(长)
铁路信号员(长)
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双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。
单线车站的两端进站信号机机柱中心线之间一段线路称为（）。
单线车站进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。
单线区段确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。
站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是（）。
集中联锁车站的进站信号机应在机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。
集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。
集中联锁车站的进站信号机，何时自动关闭？
单线区段确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。
预告信号机设于主体信号前方，对于进站信号、非自动闭塞的通过信号进行预告。
相关题目
在双线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱中心线为界，外方是区间，内方属于车站
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各( )的范围内。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。
半自动闭塞.（）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。
自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放（）信号或通过信号机显示容许信号。
进站内方兼调车信号机，其调车信号机和进站信号机之间有一无岔区段，之所以不设在同一坐标是避免（）。
三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有（）轨道电路。
某站车站值班员在排客车K150次4道接车进路时，发现进站信号机内方第一个轨道区段红光带故障，其接车方式是（）。
64D型半自动闭塞，ZKJ的缓放作用是使（）信号脉冲长度。
单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号，取消闭塞时集中联锁的发车站，先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）接车站接车表示灯变为（）。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞区间空闲。
64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。
无岔区段轨道电路命名，（）表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。
元岔区段轨道电路命名，（）表示上行进站信号机内方轨道电路。
无岔区段轨道电路命名，（）表示下行进站信号机内方轨道电路。
某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备，共有3股道，1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机（）应设置预告标。
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