集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔（）。

车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

在车站用于控制和监督信号机、道岔、进路及列车的运行的操作设备叫做（）。

道岔开通信号为（）高举头上左右摇动（昼间）显示进路道岔准备妥当。

道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？

联锁设备即（）信号设备，用来实现进路、道岔、信号机之间的连锁关系，操纵道岔和信号机。

进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?

当外线任何一处发生（）时，不能导致进路错误解锁、道岔错误转换以及信号机错误开放。

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机可以开放，此联锁设备有效。

道岔锁闭试验包括单独锁闭、区段锁闭、进路锁闭和（）。

办理进路锁闭引导接车时，由于故障区段的DGJ↓，使得QJJ处于（）状态；1LJ、2LJ处于（）状态；CJ处于（）状态；SJ处于（）状态；实现（）锁闭。

引导进路锁闭接车时，引导信号开放后，应使用（）按钮关闭引导信号。