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[单选题]造成车身防腐层早期损坏的原因是()。的答案
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造成车身防腐层早期损坏的原因是()。
单选题
2021-09-03 19:24
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C
试题解析
标签:
金属防腐蚀
机动车维修技术
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由金属腐蚀机理可知,造成金属腐蚀的是金属的()溶解反应。
管道防腐层必须具有()作用,将管道和环境隔开,防止形成腐蚀电池,造成管道的电化学腐蚀。
不同车身材料的防腐方法是相同的。
钢闸门采用喷涂金属作防腐层时,淡水中的闸门的喷涂金属宜选用()
埋地管道防腐层是管道防腐的()措施之一。
埋地燃气管道防腐层的技术要求有()等。
铬不锈钢的防腐蚀机理是在钢中加入质量分数()的铬,使钢表面形成一层氧化膜,从而提高金属抗氧化能力。
在车身修理过程中造成的损坏,与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。
根据每年防腐层检漏修补结果分析认为:防腐层()的管段,应视为重点管段。
金属给水管道应考虑防腐措施,金属管道内防腐宜采用()。
金属给水管道应考虑防腐措施。当金属管道需要内防腐时,宜首先考虑()。
防腐层大修施工时、应分段开挖,分段防腐,上一段完工()后再开挖下一段。
相关题目
采用涂料涂膜的金属防腐蚀方法属于()。
金属表面经处理后,宜在()小时内进行防腐蚀结构层的施工。
金属防腐且经济有效的覆盖层是()。
造成车身防腐层早期损坏的原因是()。
对保温层内有伸缩要求的燃气、热力管道,()不得妨碍管道的自由伸缩且不得损坏管道的防腐层。
常用的金属防腐蚀方法有哪些?
金属管道最常用的防腐方法是()。
管道防腐层的()检查包括除锈,涂冷底子油,每层防腐层的质量以及各层间有无气孔、裂缝、凸瘤和混入杂物等缺陷。
埋地钢管防腐层结构分为三种类型:普通防腐层、加强防腐层和特加强防腐层。其中:加强防腐层不小于()。
油罐的周围,应回填干净的沙子或细土,避免采用石块、冻土块等硬物回填,造成油罐防腐层被破坏,影响防腐效果。其回填厚度不应小于0.5m。
腐蚀性物品能灼伤人体组织,并对动物、植物体、维纤维制品、金属等物品造成损坏。
用电极触头收缩时,不会破坏板件背面的防腐层,随后不用防腐处理。
热收缩处理后,板件背面的防腐层会破坏,随后的防腐处理是必不可少的。
水中()是造成金属电化学腐蚀的主要原因。
金属防腐蚀的方法主要有()。
金属防腐蚀通常采用的方法为()。
质量鉴定的最终目标是:提供因维修或非维修原因而造成机动车无法使用或造成机件损坏的()。
按交通部2005年第7号令的有关规定,对维修竣工出厂的车辆出现质量问题,承修方在()日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的,机动车维修经营者应当及时无偿返修。
金属受周围介质作用而引起的损坏叫作金属的腐蚀。它可分为()腐蚀和()腐蚀两类,其中()腐蚀的危害性最大。
在车身电阻点焊焊接时,采用的是()防腐蚀材料。
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