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[判断题]热收缩处理后,板件背面的防腐层会破坏,随的答案
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热收缩处理后,板件背面的防腐层会破坏,随后的防腐处理是必不可少的。
判断题
2021-12-29 05:35
A、正确
B、错误
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车身板件修复
机动车维修技术
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玻璃钢车身板件可以用粘接的方法进行修复。
木材防腐处理用的防腐剂分为油类防腐剂、()防腐剂和其他防腐剂等
木材防腐可采取两方面的措施:一是保证有良好的(),防止木材产生冷凝水,二是涂刷或浸溃各类防腐剂进行防腐处理。
.更换的车身板件采用搭接连接时,板件的搭接宽度是()。
更换的车身板件采用搭接连接时,板件的搭接宽度应为多少()
对车身板件更换,如地板搭接板件的分割、连接时要注意()
整体式车身前部板件承受的载荷大,要求前部车身的刚性要好。
管道小于或等于100mm的镀锌钢管应采用()连接,破坏的镀锌层表面应作防腐处理
气体保护焊塞焊的板件扭曲破坏后,修复时下面的工件上必须有直径不小于()mm的孔。
气体保护焊塞焊的板件扭曲破坏后,修复时下面的工件上必须有直径不小于()mm的孔。
防腐蚀工作成败的关键是对板件表面预处理的好坏。
螺栓抗剪时,当螺栓杆直径较小而板件较厚,最易发生的破坏时板件被挤坏。
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车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复。( )
只要对车身板件进行拉伸操作,板件就能部分恢复变形。( )
承压型高强螺栓受剪连接的五种可能破坏形式是:Ⅰ.螺栓剪断;Ⅱ.孔壁承压破坏;Ⅲ.板件端部剪坏;Ⅳ.板件拉断;Ⅴ.螺栓弯曲变形。其中需要通过计算来防止的破坏形式
非摩擦型螺栓受剪连接有五种可能破坏形式:Ⅰ、螺栓剪断;Ⅱ、孔壁承压破坏;Ⅲ、板件端部剪切破坏;Ⅳ、板件拉断;Ⅴ、螺栓弯曲变形。其中形式( )是通过计算来保证安全的。
金属表面经处理后,宜在()小时内进行防腐蚀结构层的施工。
普通螺栓受剪连接可能的破坏形式有五种:Ⅰ.螺栓杆剪断Ⅱ.板件孔壁挤压破坏Ⅲ.板件被拉坏或压坏Ⅳ.板件端部剪坏Ⅴ.螺栓弯曲破坏其中哪几种形式是通过计算来保证的?()
车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复。
钢闸门防腐蚀局部处理,无论选择那种钢闸门防腐措施,第一道工序都是()。
()的方法来处理过度拉伸的板件。
烧焦车身板件上的油漆层时,加热到钢板微微变色即可。
车身板件切割更换后,上面的毛刺可以不用去除。
找到车身板件上的电阻点焊焊点的位置后,可用氧乙炔或氧丙烷焰烧焦底漆。
在车身板件更换时可以反复分割结构板件。
使用外形修复机可以对板件微小凹痕进行修复。
用电极触头收缩时,不会破坏板件背面的防腐层,随后不用防腐处理。
热收缩处理后,板件背面的防腐层会破坏,随后的防腐处理是必不可少的。
车身板件在拉伸时破了一个大裂口,要()。
车身板件变形恢复后,()。
对板件进行热收缩时,要先从()开始。
普通螺栓受剪连接可能的破坏形式有五种:Ⅰ.螺栓杆剪断Ⅱ.板件孔壁挤压破坏Ⅲ.板件被拉坏或压坏Ⅳ.板件端部剪坏Ⅴ.螺栓弯曲破坏其中哪几种形式是通过计算来保证的()?
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