土质改良是防治管涌与流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有()。

铁路路基验收标准中规定改良土的改良剂每检验批为（）吨，而可准验标中规定为每检验批（）吨。

土质改良是防治管涌与流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有（　）。

当路基基床以下路堤填料选用（）细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。

按照上部结构对地基的要求，对地基进行必要的加固和改良，提高地基土的承载力，保证地基稳定的措施统称为（）。

在路基边坡防护工程中，当填料及气候条件适合时，应优先采用（）防护。

以改良养殖水域环境为目的所使用的药物，包括底质改良剂，水改良剂和生态条件改良剂等，如生石灰为（）

进行原材料性能检测。用石灰改良的原土料，有机质含量不宜大于（）%，用水泥改良的原土料，有机质含量不宜大于2%。

某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中：K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是（）。

管涌与流沙（土）防治的基本方法中，土质改良的目的是改善土体结构，提高土的抗剪强度与模量及其整体性，减小其透水性，增强其抗渗透变形能力。常用的方法有()。

管涌与流沙（土）防治的基本方法中，土质改良的目的是改善土体结构，提高土的抗剪强度与模量及其整体性，减小其透水性，增强其抗渗透变形能力。常用的方法有（）。

在治理管涌与流沙（土）的方法当中，土质改良的目的是改善土体结构，提高土的抗剪强度与模量及其整体性，()，增强其抗渗透变形能力。