船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是()。

在（）上服务的船员不适用于我国现行《海船船员值班规则》。
Ⅰ．军用船舶；
Ⅱ．营业的游艇；
Ⅲ．渔船；
Ⅳ．构造简单的木质船舶。

《海船船员值班规则》适用于在（）及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员。

在对海船现有船舶进行机械装置和轴系的中间检验时，下列选项不属于中间必做的项目的是？（）

轴系的自振频率的大小（），强迫振动频率的大小（）．

轴系的自由扭转振动频率与轴的刚度成（），与轴系的转动惯量成（）

一端轴承双向固定，另一端轴承可作轴向移动的轴系的支承称为（）

根据轴系的结构特点，以轴承负荷、轴段内的应力、弯矩、转角等为约束条件，通过优化计算，确定轴承的合理位置，热态下使各轴承的负荷在允许值内且合理分布，轴段内的应力、弯矩、转角也均在允许值内。这一过程称为（）。

船舶轴系中间轴承常用（）制成。

主推进轴系的校中和轴承的布置，应使轴系具有合理的（），并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。

油压减振器检修时其（）是一项重要的参数指标，减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。

硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。