我国《船舶与海上设施法定检验规则》规定，当（）时意味着船舶稳性丧失。

IMO谷物规则中定义的散装谷物是指（）。

下列散装的（）不属于IMO谷物规则中定义的散装谷物。

某散装谷物船（1998年6月14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为11°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。

我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。

某散装谷物船（1991年4月22日投入营运）装载后甲板边缘入水角11°，则由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。

若谷物移动倾侧力矩大于许用倾侧力矩，则散装谷物船需通过（）方法增大谷物许用倾侧力矩，使其满足要求。

判断谷物制成品是否属于IMO谷物规则中定义的散装谷物主要根据制成品的（）。

下列散装的（）属于IMO谷物规则中定义的散装谷物。

专门运输谷物、矿砂、煤炭及散装水泥等大宗散装货物的船舶是（）。

船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素（）。

稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。（）