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[单选题]是否利用水尺计量作为货物交接的标准由()的答案
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是否利用水尺计量作为货物交接的标准由()确定。
单选题
2021-09-17 23:37
A、A.港方
B、B.船方
C、C.货方
D、D.商检
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正确答案
C
试题解析
标签:
固体散货船运输
海上货物运输
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在国际运输公约方面,调整海上货物运输关系的有( )
货物运输交接有关的国际公约有《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》、《铁路货物运输国际公约》、《国际公路货物运输合同公约》、《华沙公约》、《海牙议定书》等。
海上运输货物保险一般货物费率按不同的运输方式分为()。
海上运输货物保险一般货物费率不正确是()。
国际货物运输保险中以海上货物运输保险起源最早,历史最悠久。
海上货物运输保险承保装载在舱面的货物的附加险是()。
国际货物运输保险中以海上货物运输保险起源最早,历史最悠久。
货物运输交接有关的国际公约有《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》、《铁路货物运输国际公约》、《国际公路货物运输合同公约》、《华沙公约》、《海牙议定书》等。
按照我国《海商法》的规定,海上货物运输和海上旅客运输,包括海江之间、江海之间的直达运输称为()。
国际海上货物运输业务环节众多,从货物交接过程看,可分为()等环节。
货船是专门运输货物的船舶。有干散货船、()、集装箱船之分。
固体散货船在运输过程中,其主要危险在于()。
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在海上货物运输中货物遭海难后发生的特别费用,由()承保。
在海上运输货物保险基本险中,运输工具发生搁浅后又在海上遭受恶劣气候所造成的部分损失属于海上运输货物保险基本险中平安险(F.P.A)的()。
在班轮运输条件下,海上货物运输合同实际上成立于()。
在班轮运输情况下,承运人和托运人之间签订()作为海上货物运输合同的证明。
海上货物运输中,货物的交接、装运常以()作为货物的一种计量单位。
海上货物运输保险承保的风险包括海上风险和外来风险。()
是否利用水尺计量作为货物交接的标准由()确定。
对于某种直达运输的固体散货,整个航次中应进行()次水尺检量过程,()次原始数据的测定。
下列()是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。
海上运输货物保险确定保险费率时必须考虑的因素不包括()。
海上运输货物保险确定损失时不需考虑的因素是()。
干散货船在运输固体散货时,主要应考虑()。
在国内货物运输中,必须作为限制运输物品运输的货物有()。
下列()不是固体散货船进行水尺检量时应进行修正。
道路货物运输车辆每年审验一次,具体审验时间由交通运输部统一确定。()
在海上运输货物保险中,()是确定保险费率的首要因素。
海上运输货物保险赔偿中受损货物的残值的确定方式不正确的是()。
运输交接单是()进行内部货物交接和结算运输代垫费用的凭证。
集装箱运输的货物,使用铁路货物运输服务订单作为运输合同。
海上货物运输中,凡由自然灾害和意外事故直接导致的船舶或货物的部分损失,称为()。
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