船舶的静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的（）与吃水的关系曲线的总称。

设船舶的设计满载吃水为dS，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的设计干舷高度F为（）。

已知某轮平均吃水为10.00m，漂心距中距离为-0.81m，两柱间长为140.0m，吃水差为0.86m，则该轮的尾吃水为（）m。

已知某轮平均吃水为10.100m，漂心距中距离为-0.181m，两柱间长为140.10m，吃水差为0.186m，则该轮的尾吃水为（）m。

表示船舶浮力大小的是吃水。

在恶劣气候条件下，船舶吃水差与船长之比t/LBP应（）。

船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水、（）而加装到船上的（）。

某船舶吃水为6m，水深（）时，浅水对船舶航行没有影响。

固体散货船首倾时，其船舶吃水的首垂线修正量为（）。

某船夏季满载吃水为9.2m，则冬季在海上航行中至少将船舶最小平均吃水压载至（）m。

某轮在水尺检量计算中，对吃水进行首尾垂线修正，已知吃水差t=-1.03m，LBP=156m，船舶首吃水点至首垂线间的水平距离LF=0.50m，船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距离LA=5.0m，则首垂线修正量为（）m。

对于具体船舶，在进水角较大时对应的船舶吃水（）。