进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？

在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？

进站信号机外方制动距离内，接车方向为超过（）的下坡道时，为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住，造成冒进信号的危险后果，对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。

接车进路色灯信号机的显示与（）相同。

进站色灯复示信号机显示两个月白色灯光与水平线构成60^o角显示，表示进站；信号机显示列车经道岔（）向正线接车信号。

接车进路信号机设于接车进路（）始端，对（）指示运行条件。

进站信号机设臵在车站入口，指示列车能否进入车站，起防护车站及接车进路的作用。

进路色灯信号机与进站和出站信号机间的距离，原则上均不得少于（）m

LKJ-93型监控装置“引导”行车监控模式在进站（接车进路）信号机处自动开口20km/h，并且监控列车以不超过（）的速度越过该信号机。

进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设置隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，并根据需要装设（）。