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在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,在干道设计车速为60km/h时,其互通式立交最小净距值为()m。

单选题
2021-12-23 20:47
A、1000
B、900
C、800
D、700
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正确答案
B

试题解析

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在城市设计中通常从哪几个方面考虑城市生态要素?
凯文-林奇有关城市设计概念的基本阐述。根据他对城市设计概念的界定,你如何看城市设计?从城市空间形态与城市社会行为活动的关系上进行陈述,举例说明。
电缆与铁路、公路、城市街道、厂区道路交叉时,电缆管的两端在城市街道应伸出()
简述规则十字交叉口常规交通控制方案设计要点。
相邻互通式立体交叉的间距不应小于4公里,最大间距不宜超过50公里。
车流量较大的基地,其连接城市道路的出入口位置距大中城市主干道交叉口的距离自道路红线交点量起不应小于( )
相关知识即指相近或交叉专业的有关知识,应用文写作的相关知识有()。
某市城区一个地块面积为24公顷,规划性质为居住和公建,公建在地块东侧带状布置,地块内现状无保留 建筑,建设总量控制为居住建筑面积22万平方米,公建面积12万平方米,地块北侧为已建成的配套齐全的居住区;西侧,南侧为城市河流,沿河建设有城市绿带公园;东北侧和东南侧临城市主干路,主干路和主干路交叉口规划为立交,东北侧主干路下敷设地铁交通线路,并在规划范围内设车站。 已给出的国有土地出让的规划设计条件: 1.用地情况:规划性质,边界条件,规划用地面积; 2.土地使用强度(规划控制指标);容积率,建筑密度的控制指标; 3.建筑后退要求及间距规定; 4.公共服务配套设施,市政公共设施及竖向设计要求; 5.遵守事项:规划设计条件的时限,规划方案编制,报审及建设项目相关手续申报须符合的有关规范和规定。 请补充其他必要的国有土地出让规划设计条件。
适用于干线公路与次要公路交叉的互通式立体交叉形式是()。
承力索交叉点间距不小于()mm,否则在交叉处应加装1组电连接。
立体交叉适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口,可分为两大类,()种分类是正确的。
常采用的试验设计方法有:()、()、()、交叉设计和正交试验设计。
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相邻互通式立体交叉的间距不小于()km。
互通式立体交叉一般情况下的设置间距是()。
适用于干线公路相互交叉的互通式立体交叉形式是()。
在城市设计的评价过程设计组织阶段中,政府部门参与城市设计实践的过程有( )
在城市总体规划的设计中,小城市一般无需单独编制总体规划设计,而是建议与城市总体规划同步编制,即遵循城市设计与城市规划的( )理念。
下列交叉形式中( )互通式立体交叉适用于两条相交公路都是等级高的干线公路。
24 . 十字交叉形柱间支撑采用单角钢且两杆在交叉点不中断,支撑两端节点中心间距为L,交叉点不作为节点,按拉杆设计时支撑平面外的计算长度应为下列何项所示( )
居住区道路不宜有过多车道口通向城市交通干道,出口间距不小于( )米。
城市道路交叉口竖向规划的处理原则有以下方面,但(( )为不妥
在城市道路工程设计中,下列()种设计是包括在城市道路平面设计中的。
当干道设计车速为60km/h时,互通式立交最小净距值为()。
计算机辅助设计和图形、图像处理技术对城市规划业务的影响主要反映在()等方面。
对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。
在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,在干道设计车速为60km/h时,其互通式立交最小净距值为()m。
在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。
在立体交叉设计方面,对于互通式立交的设计车速来说,其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速,非定向匝道的设计车速取主线设计车速的()。
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互通式立体交叉由下列()组成。
新的公路工程技术标准,按功能将互通式立体交叉分为()。
雪瓦尼(美国学者)在《城市设计过程》(UrbanDesignProcess)中对城市设计的综合评价标准是什么?
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