某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。

如果货主在始发站交运货物时特别提出货物运费和其它费用到付，则货运单中的其它费用栏应填写（）。

旅游图乘国内航班离开，必须提前( )分钟抵达机场。

选择在计划航班上使用两个惯性导航系统（INS）的航空公司必须满足什么样的设备要求？

若航班有经停站，到达终点站时刻比班期时刻表规定的时刻晚90分钟，属于正常航班。

对于有经停站的航班，其到达终点时刻按班期时刻规定时刻提前或推后()分钟仍属正常航班。

国内航班编号：CA——中国国际航空公司，WH——中国西北航空公司，CZ——中国西南航空公司。

当全天航班数（）时，直接为客户报出xx日从xx到xx，各航班（）及（），当全天航班数>3时，需询问客户对（）是否有要求。

直达航班CZ363，航线CAN-BKK，班期时刻表预计的到达时间是1600，则该航班在以下（）时间到达，属于航班正常到达。

Practice 5　　香港拥有一个架构精简而效率高超的政府。香港特别行政区政府素以效率出众、透明度高兼处事公正著称。　　在工商业方面，香港特别行政区政府奉行确立已久的“尽量扶助、减少干预”政策。乐于支持工商业发展。　　香港是主要的国际和区域航空中心。香港国际机场是世界上最繁忙的机场之一。全球各大航空公司都有航班飞往香港。目前，每周有大约4，900班定期客运航班及700班货运航班从香港飞往全球139个城市。机场全面扩展后，每年将可处理旅客8，700万人次和货物900万公吨。

原则上乘务员登机时间不得晚于航班起飞前（）分钟（含国内，国际）。

乘务组到达飞机时间：乘务组不晚于航班计划/预计离港时间前（）分钟到达飞机，进行机上准备。

北京某旅游团通知是乘8月30日1301次航班于14：05离京飞广州，9月1日晨离广州飞香港。7月26日有关人员预订飞机票时，该航班已满员，便改订了同日3102次航班（12：05起飞）。订票人当即在订票单上注明“注意航班变化，12：05起飞”，并将订票单附在通知单上送到接待部门。但接待部门的有关工作人员没有注意航班的变化，仍按原通知中的航班起飞时间安排活动日程，并预订了起飞当日的午饭。日程表送到饭店内勤处后，内勤也没有核对把关，错误地认为有关的导游应该知道航班的变化。因此内勤只通知了行李员航班变化的时间而没有通知导游。8月30日上午9时，行李员发现导游留言条上写的时间与他的任务单上的时间不符，经过提醒也没有引起导游的注意，结果造成误机的重大责任事故。 试从旅行社接待管理的角度分析该案例？