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[未知题]交叉渡线的两组双动道岔组合互换位置的目的的答案
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交叉渡线的两组双动道岔组合互换位置的目的是()。
未知题
2021-12-25 21:18
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把Q组合放在关键部位
试题解析
标签:
车站信号自动控制
铁路知识考试
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铁路运输设备包括站场、线路、道岔、货场、铁路信号等。
两平行线间的交叉渡线,线间距小于()时,不宜铺设交叉渡线。
双线车站上行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔,渡线两端的两个道岔应编号为()。
双线车站下行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔,对渡线两端的两个道岔应编号为()。
为缩短车站的纵向长度,在车站咽喉处常常铺设交叉渡线。
按道岔的分类,渡线两端的道岔属于()道岔。
按道岔分类渡线两端的道岔属于()道岔。
按道岔分类,渡线两端的道岔一般属于()道岔。
什么是渡线交叉交叉渡线?交叉渡线中由哪几部分组成?
交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔),道岔的直股线上通过牵引电流时,应在渡线上增加钢轨绝缘,将相邻轨道电路区段隔开。
交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔),道岔的直股线上通过牵引电流时,应在渡线上增加钢轨绝缘,将相邻轨道电路区段隔开。
对复式交分和交叉渡线道岔的线岔安全值:交叉点的横向和纵向允许偏差为()mm。
相关题目
道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称( )。
一般情况下两组双动道岔合用一个SDF组合,编号小的用编号为()的SDF组合类型图,编号大的用编号为“B”的SDF组合类型图。
一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和()SDF组合。
区间内正线道岔及站内正线上其它道岔(引向安全线避难线的除外),的规定位置为()开通的位置。
双动道岔走定位时,由()来接通道岔控制电路。
单开道岔,交叉点位置标准值纵向距道岔定位大于()。
对称(双开)道岔,交叉点位置标准值纵向距道岔定位大于()。
交叉渡线的两组双动道岔组合互换位置的目的是()。
单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向()开通的位置。
交叉渡线一般由四组单开道岔(或对称道岔)和()菱形交叉组合而成。
车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备,它的控制对象是()、()和()。
高速道岔,其交叉渡线处正线拉出值为()。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有三个闭塞区间空闲。
咽喉道岔分组时,交叉渡线一端的道岔,应()。
交叉渡线处两组双动道岔的SDZ和SDF组合要互换位置是为了()。
画出在交叉渡线的一组道岔上施工,使用移动停车信号的防护图。
在车站用于控制和监督信号机、道岔、进路及列车的运行的操作设备叫做()。
双动道岔的两个道岔动作顺序总是从左到右顺序动作的。
窄轨单开道岔、对称道岔及渡线道岔的代号分别是()。
接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言,进站信号机、防护信号机后方的一段线路。
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