单机、动车、重型轨道车及（），均由发车人员直接向司机显示发车信号。

停留超过20min的轨道车开车前，司机必须进行（），列车管压应不低于500kA、p；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放佯，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。

某次货物列车编组50辆重车（均为轴重21t、合成闸瓦），总重4050t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。

编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。

在开关轨道车与接触网作业车球芯式折角塞门时，司机应如何操作？

计算后的每百吨列车重量的换算闸瓦压力低于《技规》第201条要求时，应进行（）。因特殊情况，须经路局调度所（）（跨局列车须报（））批准，发布调度命令，按《技规》第201条的规定限速运行。

通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无（）值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。

单机、（）及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

轨道车在中间站等会列车时，应（）停车，开车前缓解。

救援的列车在CTCB不断开的情况下可以控制故障列车的（）。，停放制动和司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。

NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。

列车在站内临时停车，司机主动停车时，自行起动列车；其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由列车长通知司机开车。（技规363条）