作业人员下道避车时应遵守以下规定，速度小于120km/h区段，瞭望条件大于（）以上时，钢轨探伤小车轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。

当160km/h＜允许速度Vmax≤200km/h时，本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。

允许速度不大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于（）且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。

在容许速度大于160km/h的区段，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。

在列车容许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm判为重伤。

起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于（）。

维修捣固作业结束时，线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的顺坡率不应大于（）。

起道作业收工时顺坡率应满足：允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应大于（）。

运行速度120km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离为（）。

旅客列车通过的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。

第（）次提速不仅将旅客列车速度从160km/h提高到200km/h（有些区段要提高到250km/h）。

旅客列车运行最高速度120km/h＜v≤160km/h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端（）处设置带T字的移动减速信号牌。