作用在隧道上的荷载有两种，即作用在隧道围岩上的荷载和作用在支护结构上的荷载。（）

围岩支护结构在主动荷载作用下，在拱顶的变形背向地层，不受围岩的约束，这个区域称为（）。

隧道开挖后，应该让围岩有限度的变形，然后再予以支护。

新奥法施工允许隧道围岩变形，直到变形稳定后才进行支护。

隧道工程的地下连续墙主要是用作地下工程的支护结构，不可以作防水等级为1.2级工程的与内衬结构构成复合式衬砌的初期支护。（）

土木工程的范围包括房屋建筑工程、（），铁路工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，地下工程，给水排水工程，港口、码头工程等。

隧道初期支护使用钢架时，钢架应与混凝土形成一体，钢架与围岩的间隙必须用混凝土充填密实；钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于（）mm。

喷混凝土的作用有支撑围岩、卸载作用、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动和（）。

喷射混凝土是使用混凝土喷射机，按一定的混合程序，将掺有（）的细石混凝土，喷射到岩壁表面上，并迅速固结成一层支护结构，从而对围岩起到支护作用。

背景：某土方支护工程，基坑挖土深度为一l2m，基坑上口标高为0.5m，基坑长宽约 为100mX50m，面积约为5000m2，地下承压水位在-15m以下，一8m深处有局部滞水。 建设单位就该工程进行了招标，专业承包单位中标后，根据设计的基础图与地勘报告编制了专项施工方案，基坑支护设计形式有两种：支护形式一为：1：0.4放坡“土钉墙+钢板网片”混凝土喷锚;支护形式二为：一6m以上为1：0.3放坡“土钉墙+钢板网片”混凝土喷锚;下部一6m～一l2m为直径800mm的钢筋混凝土护坡桩，护坡桩嵌固深度为2.5m。 之后的施工过程中发生了如下事件： 事件一：建设单位要求专业承包单位，对该工程的专项施工方案审核签字、组织专家论证并尽快实施。 事件二：在基坑支护工程开始施工后，设计单位因建筑使用功能调整，对支护形式二的部位局部基础加深至-14m。 事件一中，专业承包单位编制的专项施工方案要经过哪些审批、论证环节，才能开始施工?

城市桥梁工程中，网喷混凝土加固有支护壁一般要求基坑开挖深度小于（　）m的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土。

背景资料： 某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了"潮喷法"喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 1.简述本隧道工程设置明洞的理由。 2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？