钢结构防腐涂料涂装前表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。处理后的钢材表面不应有（）。

表面预处理及涂装施工时，基体金属表面温度应不低于大气露点以上（）。

涂层与混凝土表面的粘结力不得小于（）

混凝土表面涂层与混凝土表面的粘结力应大于（）

机动车维修经营者应当公示承诺的机动车维修质量保证期，所承诺的质量保证期可以低于《机动车维修管理规定》的有关规定。（）

零件氮化处理后可以提高零件表面的（）

零件氮化处理后可以提高零件表面的（）

汽车维修竣工后、出厂前，对汽车维修总体质量进行的全面验收检查，检验合格的签发机动车维修合格证，此种检验称为（）

《机动车维修管理规定》中规定，获得（）类汽车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作。

铡结构涂装失效后应对钢结构表面进行重新涂装和维护性涂装。

依据《钢结构工程施工规范》GB50755-2012，13.3.5，在钢结构油漆防腐涂装中，表面除锈处理与涂装的间隔时间宜在（）小时之内。

     汽车制造厂对载重货汽车生产线进行技术改造，改造内容为：冲压车间新增冲压设备5台(套)；焊装车间新增车身焊接生产线1条、车袈焊接生产践1条；涂装车间改造车身涂装生产线、车架涂装生产线；新建污水处理站1座；新增总装配线1条。       技术改造过程中使用的原辅材料主要包括：钢材、煤炭、油料、碳酸钠脱脂剂、磷化剂、钛盐钝化剂、PVC聚氯乙烯底漆胶、丙烯酸树脂汽车漆、电泳漆(溶剂主要为丁醇、丁醚等，用于底漆)、苯乙烯腻子等。      车身焊接包括自动化焊接和手工电弧焊。手工电孤焊采用碱性焊条，焊条中含锰、碳、铬等成分。      车身涂装生产包括：车身涂装、底漆、面漆等工艺。车身涂装工艺采用三涂层三烘干涂装工艺。底漆采用高泳透力、高耐蚀阴极电泳工艺，面涂采用湿碰湿两遍涂装工艺。涂装传输过程全部实现自动化，漆前表面处理、电泳采用悬挂运输方式，中间涂层和面漆涂装线采用地面传输方式。前处理设备采用密封型结构以防止灰尘侵入。烘干室采用热风循环对流烘干方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。      车身涂装工艺生产过程包括：漆前处理(脱脂、磷化、钝化、去离子水洗、除锈)、阴极电泳涂底漆、电泳底漆烘干、打磨、PVC底涂、PVC烘干、喷中涂漆、中涂烘干、喷涂面漆、面漆烘干、检查、修饰等。      前处理所用的原料为：含有表面活性剂碳酸钠的脱脂剂，含有磷酸、磷酸二氧锌、磷酸二氧镍的磷化剂，含有钛盐的钝化剂，含有丁醇、丁醚的电泳漆溶剂，PVC聚氯乙烯底漆胶，含有丙烯酸树脂、氨基树脂、二甲苯、丁醇的车身漆，含有苯乙烯的打磨腻子等。       根据以上场景，回答下列问题（共16分，每题2分，1～3题为单选题，4～8题为多选题)：1．根据《职业病分类和目录》(国卫疾控发[2013]48号)，D汽车制造厂冲压车间从业人员易罹患的执业病为    (  ) A．石棉肺     B．噪声性耳聋 C．电焊工尘肺     D．中暑 E．电光性眼炎2．根据《职业病防治法》，对载货汽车生产线技术改造工程的检查验收，D汽车制造厂应向安全生产监督管理部门提交    (    ) A．职业病危害预评价报告     B．职业病防护预评价报告 C．职业病防护效果评价报告     D．职业病危害控制效果评价报告 E．职业病防护建设施工申请3.根据《工业企业设计卫生标准》（GBZ 1-2010），涂装车间具有其特定的微小气候，针对微小气候，下列说法正确的是（   ） A．涂装车间应保持稳定的温度，确保风速的内部需求 B．涂装车间的风来自机械通风 C．涂装车间应保障人均通风量大于/h D．涂装车间设计的夏季温度应为22℃~30℃ E．涂装工艺应全部实现自动化4.根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T 13861-2009），涂装生产工艺过程中主要危险和有害因素包括（   ） A．高温物质     B．噪声 C．易燃液体     D．低温物质 E．气溶胶5.车身涂装工艺生产过程中产生的具有爆炸危险性的粉尘有（  ） A．PVC聚氯乙烯粉尘     B．碳酸钠粉尘 C．打磨产生的石英砂粉尘     D.丙烯酸树脂粉尘 E．苯乙烯粉尘6．在涂装车间或其入口的显著位置应设置的安全标志包括（  ） A．当心中毒标志       B．当心弧光标志 C．禁止吸烟标志       D．禁止靠近标志 E．禁止烟火标志7.涂装车间应采用的职业卫生防治措施包括（  ）A．定期对生产环境进行检测B．定期对防尘防毒设备检测C．正确使用和佩戴劳动防护用品D．采用防爆电器E．定期组织消防演练8. 从事车身焊接作业的电焊工应配备的特种劳动防护用品包括（  ）A．便携式可燃气体报警器B．安全帽C．眼面防护具D．阻燃防护服E．帆布手套