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航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间,在数值上由正向航行时间以及反向航行时间组成。

判断题
2021-12-28 08:20
A、正确
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试题解析
航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间,它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间。

感兴趣题目
国际物流的分类之一:根据国际物流()的不同,可以将国际物区分为,国际货运代理、国际船舶代理、无船承运人、报关行、国际物流公司、仓储、配送公司等。
()又称大副收据,是指某一票货物装上船后,由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。

按照约定应完成的航次数量,航次租船可分为()等。
Ⅰ.单航次租船;Ⅱ.往返航次租船;Ⅲ.连续单航次租船;Ⅳ.连续往返航次租船。

某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶,船舶往返航次时间为30天,集装箱在内陆周转的情况如下:在端点港A较理想,平均周转时间为7天,在端点港B,其中,60%的箱量在10天内返抵港口待装船,30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船,其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为80%,试求问题?

每套集装箱配备的数量L为()

某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶,船舶往返航次时间为30天,集装箱在内陆周转的情况如下:在端点港A较理想,平均周转时间为7天,在端点港B,其中,60%的箱量在10天内返抵港口待装船,30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船,其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为80%,试求问题?

该航线所需配备的集装箱总S为()
某航线一端点港年货物发运量达20万吨,另一端点港年货物发运量为16万吨,船舶的载重量为1.2万吨,船舶载重量利用率平均为0.85,船舶往返航次时间为122天。计算该航线须配置同类型船舶的艘数为多少?航线发船间隔是多少?
()是指以完成一个航次运输为目的,按完成航次实际使用的日数和约定的日租金率计算租金的租船方式。
()是指出租人提供给承租人一定的运力,在约定的港口之间,以事先约定的时间及航次周期和每航次较为均等的货运量完成合同规定的总运量的租船方式。
船舶的总载重量确定后,航次装货量通常会受航次中的()因素限制。
按照约定应完成的航次数量,航次租船可分为()等。 Ⅰ.单航次租船;Ⅱ.往返航次租船;Ⅲ.连续单航次租船;Ⅳ.连续往返航次租船。
对于同样的船舶,载运同样的货物并在相同的航线上营运,则在航次租船和定期租船合同下,出租人承担的船舶营运费用().
同一艘船舶在同方向、同航线上连续完成规定的两个或两个以上来回航次,航次租船才结束,这样的航次租船称之为()。
相关题目
同一艘船舶在同方向、同航线上连续完成规定的两个或两个以上来回航次,航次租船才结束,这样的航次租船称之为()。
洽租一个往返航次,船舶出租人完成一个单航次后,紧接着在上一航次的卸货港装货,运回原装货港卸货后,航次租船合同终止,这样的航次租船称之为()。

船长在制定航次计划时,应包括下列哪些内容?()
Ⅰ、航线的总里程和预计航行的总时间;
Ⅱ、预计航线上的气象情况和海况;
Ⅲ、在各海区的避让方法;
Ⅳ、各转向点的经纬度.

当航线水深不受限制时,船舶的航次净载重量与()无关。
当航线水深受限制时,船舶的航次载货重量能力与()有关。

某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为56天,集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。
请回答下列问题:

该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为()套。

某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为56天,集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。
请回答下列问题:

该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为()TEU。
在实际中,按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数,这需要对其进行调整,多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法,人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。
分别指出国际航线船舶船载危险货物办理“国际船舶进口岸”申报的时间要求?
船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为()。
()是指货物装船后,由承运船舶的大副签署给托运人或其代理人,作为船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。

某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶,船舶往返航次时间为30天,集装箱在内陆周转的情况如下:在端点港A较理想,平均周转时间为7天,在端点港B,其中,60%的箱量在10天内返抵港口待装船,30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船,其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为80%,试求问题?

集装箱在端点港B的内陆平均周转时间Tb是()

某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶,船舶往返航次时间为30天,集装箱在内陆周转的情况如下:在端点港A较理想,平均周转时间为7天,在端点港B,其中,60%的箱量在10天内返抵港口待装船,30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船,其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为80%,试求问题?

集装箱在端点港A的内陆平均周转时间Ta是()?

某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶,船舶往返航次时间为30天,集装箱在内陆周转的情况如下:在端点港A较理想,平均周转时间为7天,在端点港B,其中,60%的箱量在10天内返抵港口待装船,30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船,其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为80%,试求问题?

平均周转天数()

某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶,船舶往返航次时间为30天,集装箱在内陆周转的情况如下:在端点港A较理想,平均周转时间为7天,在端点港B,其中,60%的箱量在10天内返抵港口待装船,30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船,其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为80%,试求问题?

发船间隔是()?

某船公司杂货运输船舶五月份完成了一个简单航次运输生产任务。已知船舶的定额载重量为10000吨,本航次航行距离为2400海里,其他有关数据如下:
载货量运价航行时间停泊时间航行费用停泊费用
5000吨100元/吨10天15天3000元/天10000元/天
根据以上资料,回答以下问题:

该船舶本航次的航次总成本(元)和单位运输成本(元/吨)分别为()。

某船公司杂货运输船舶五月份完成了一个简单航次运输生产任务。已知船舶的定额载重量为10000吨,本航次航行距离为2400海里,其他有关数据如下:
载货量运价航行时间停泊时间航行费用停泊费用
5000吨100元/吨10天15天3000元/天10000元/天
根据以上资料,回答以下问题:

该船舶本航次的航次收入为()元。

某船公司杂货运输船舶五月份完成了一个简单航次运输生产任务。已知船舶的定额载重量为10000吨,本航次航行距离为2400海里,其他有关数据如下:
载货量运价航行时间停泊时间航行费用停泊费用
5000吨100元/吨10天15天3000元/天10000元/天
根据以上资料,回答以下问题:

该船舶本航次的税前利润为()元。
发船间隔时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。
航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间,在数值上由正向航行时间以及反向航行时间组成。
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