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根据多式联运单证统一规则规定，在以不可转让的方式签发多式联运单证明，应（）.

单选题

2021-12-28 11:00

A、在单证上指明记名的收货人
B、在单证上指明“凭指示”的字样
C、在单证上载明“交于持有人”的字样
D、以上说法或做法均不正确

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正确答案

A

试题解析

标签：船舶管理(船长) 初级工商管理

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根据《船舶签证管理规则》规定，船舶签证簿在下列哪些情况下应换发（）。

根据多式联运承运人责任与实际承运人责任方式规定，采取方式，承运人对实际承运人控制货物期间的货物损害不负责任（）.

多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，这种提单主要用于()多式联运。

多式联运提单主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发。（）

根据船舶识别号检验管理规定：船长20米及以上的船舶，以下关于船舶识别号字符高度和字符间距不准确的是哪几项？（）

根据我国海商法的规定，船长应负责（）。
Ⅰ．驾驶船舶；
Ⅱ．检修船舶；
Ⅲ．管理船舶；
Ⅳ．控制船舶。

根据单证管理实务，单证检查采取（）（）和（）相结合的方式。

国际多式联运的认识国际多式联运是指由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。它是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机组合在一起构成连续的综合性的一体化货物运输。其特点是：一次托运、一次计费、一次单证、一次保险。这种运输方式与传统单一的运输方式相比，有比较明显的优点：（1）统一化、简单化。不论货物运程多远，不论有几种运输方式共同完成对货物的运输，不论中途经过多少转换，所有一切运输事项都由多式联运企业经营人负责办理。而货主只需办理一次托运、订立一次运输合同、一次支付费用、一次保险。一旦运输途中发生货物损坏或灭失，由多式联运经营人对全程运输负责，而每一运输区段的承运人对自己运输区段的货物损害承担责任。（2）减少中间环节、缩短货物运输时间、降低货损货差、提高货运质量。由于以集装箱为运输单元，货物在发货人工厂或仓库装箱后可直接运至收货人的工厂或仓库。中途换装时无须换箱、装箱，从而减少了中间环节。同时由于使用专业机械装卸，换装时又不涉及箱内的货物，因而货损货差、货物被窃现象大为减少，从而在一定程度上提高了货运质量。此外，由于各个运输环节的各种运输工具之间配合密切、衔接紧凑，货物中转迅速及时，大大减少了货物停留时间，从而从基本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。（3）降低运输成本、节省运杂费用。由于实行门到门服务运输，因此，对货主来说，在将货物交到第一承运人后即可取得货运单证，并据以结汇。结汇时间提前，不仅有利于加速货物资金的周转，而且减少了利息的支出。同时由于货物装载集装箱运输，从某种意义上说可节省货物的包装费和保险费。此外，由于多式联运采用一张货运单据、统一费率，因而简化了制单和结算手续，节省了人力物力。（4）提高运输组织水平，实现合理化运输。由于多式联运可组织各种运输业者共同参与，经营业务范围可大大扩展，并且可以最大限度地发挥其现有设备的作用，选择最佳运输路线，组织合理运输。根据各种条约规定的不同，国际多式联运有很多具体的形式。凡符合下列条件属"汉堡"规则下的货物联运：①两种运输方式之间，必须有一种是海运；②所订立的合同是国际间的货物运输：凡符合下列条件属公路货运公约的货物联运：①运输合同中规定的接管、交付货物的地点位于两个不同的国家；②货物系由载货车辆运输。凡符合下列条件属铁路货运公约下的货物联运：①运输方式之一为在公约所规定的铁路上运输；②另一运输方式为在公约所规定的公路或海上运输。凡符合下列条件属华沙公约下的货物联运：根据有关订立的运输合同，不论运输过程中有无中断或转运，其出发地和目的地是在两个缔约国或非缔约国的主权、宗主权、委托统治权或权力管辖下的领土内有一个约定的经停地点的任何运输。作为订立多式联运合同的多式联运经营人，同时又作为某一运输区段的实际承运人时，首先应确定的是订立的运输合同是否属于现行货运公约所适用的范围。分析下列问题：（1）简述国际多式联运的必备条件。（2）国际多式联运在国际物流中的意义。

根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义，以下（）可认为是多式联运。

以下（）不是国际多式联运的英文表达方式。

国际多式联运提单由（）签发的

国际多式联运提单签发的条件是（）

相关题目: 在多式联运中，统一责任制与网状责任制度的根本区别是（）.; 下列哪项在经营管理上使得多式联运的经济优势得以发挥(); 根据我国《公路运输统一单证使用和管理规定》，我国公路运输统一单证包括（）。; 根据我国海商法，船长管理船舶和驾驶船舶的责任（）。; 多式联运是采用（）不同运输方式组合的运输方式。; （）是多式联运中通常使用的交接方式。; 按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列（）不是国际多式联运所具有的特点。; 在普通船提单上一般都列有船长签署的规定，尽管在实际中提单并非由船长签发。但是，现行的联运提单或集装箱提单一般都列入船公司的名称，并且，不论提单由谁签发，都仅是"代表承运人签字"，或者"仅以代理人身份签字"。同时，在副本提单上应注明"不可转让"字样。; 根据我国《海商法》第一百零三条的相关规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止．（）; 根据《船舶签证管理规则》规定，船舶办理进出港签证的程序是（）。
Ⅰ.填写船舶签证簿；
Ⅱ.填写船舶签证报告单；
Ⅲ.由船长通过代理向港监办理；
Ⅳ.交验所需的资料。; 国际多式联运通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费．（）; 下列关于调整国际多式联运当事人权利义务关系方面比较有影响的国际规划中，（）作为民间规则，其适用不具有强制性，需由当事人在多式联运合同中自愿采纳。; 根据《1973年多式联运单证统一规则》的定义，“联运经营人”是指（）.; 根据多式联运单证统一规则规定，在以可转让的方式签发多式联运单证时，规定与该规则的要求是一致的（）。①如果载明“交于持有人”，则无需背书即可转让；②如果签发5套超过一份以上正本，应注明一套正本的份数；③如果签发副本，则每一副本上应注明“不予转让的; 根据多式联运单证统一规则规定，当签发了一套一份以上正本的多式联运单证时，如果多式联运经营人或其代理人根据其中一份正本，已经善意地交付了货物，则多式联运经营人的交货义务（）。; 根据多式联运单证统一规则规定，在以不可转让的方式签发多式联运单证明，应（）.; 签发多式联运单据的承运人的责任是（）; 国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的（），由多式联运经营人组织的货物运输方式。; 多式联运提单的签发时间，一般是在多式联运经营人（）签发。; 多式联运合同的承运人在收到托运人交付运输的货物后，要签发多式联运单据．（）

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