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某矿石船卸货前的排水量和油水存有量分别是前为58480t,800t,卸后7300t,1000t,则卸货量为()t

单选题
2021-12-28 17:53
A、A.51150
B、B.51350
C、C.50950
D、D.51550
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正确答案
B

试题解析

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粮食,煤炭,铁矿石分别可采用铁路运输与水路运输方式
The()(石油-散货-矿石运输船)carries oil, bulk and ore.
某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,始发到达作业费和其他有关情况保持不变。 单位运输支出随着运输距离的延长而()。
某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,始发到达作业费和其他有关情况保持不变。 矿石的平均运程与其单位运输支出()。
某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,始发到达作业费和其他有关情况保持不变。 预计2012年铁路局矿石的单位运输支出为()。
简述散货装货船与卸货船NOR的异同点。
按照我国《海商法》的规定,海上货物运输和海上旅客运输,包括海江之间、江海之间的直达运输称为()。
货船是专门运输货物的船舶。有干散货船、()、集装箱船之分。
目前()主要以集装箱船舶运输、大型散货船运输和大型油轮运输为主。
班轮运输船舶主要是液化气船、液体化学品船、油船、集装箱船和杂货船。
固体散货船在运输过程中,其主要危险在于()。
固体散货船首倾时,其船舶吃水的首垂线修正量为()。
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管道运输可以输送煤和矿石等固体物质。

根据SOLAS公约的规定,2万载重吨及以上的()船,均应在其两端安装应急拖带装置。
Ⅰ.油船;
Ⅱ.液化气运输船;
Ⅲ.散货船;
Ⅳ.化学品船;
Ⅴ.冷藏船。

若运输合同中订有“船舶互撞责任”条款,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失,属于海上运输货物保险基本险的()。
海上货物运输保险承保的风险包括海上风险和外来风险。()
海上货物运输保险中,如海轮到港卸货后,收货人未及时提货,则保险责任最多延长至()天
某矿石船卸货前的排水量和油水存有量分别是:卸前58450t,800t;卸后7300t,1000t。则卸货量为()t。
某轮水尺检量时测得装货前的排水量和油水分别为5000t和200t;装货后测得排水量和油水分别为25000t和1000t,则其装货量为()t。
对于某种直达运输的固体散货,整个航次中应进行()次水尺检量过程,()次原始数据的测定。
下列()是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。
在海上货物运输中,某船承运的1000箱茶叶全部被海水浸泡,该损失属于()
某矿石船装载易流态化散货,其主要危险在于()。
干散货船在运输固体散货时,主要应考虑()。
在国际海上货物运输中,依据()的规定,承运人对航行过失和管船过失原因造成的货损不负责任。
某矿石船卸货前的排水量和油水存有量分别是前为58480t,800t,卸后7300t,1000t,则卸货量为()t
()是指运输工具在海上遭遇海难后,在中途港或避难港卸货、存仓及续运货物从而产生的费用。
某货主将20件货物投保海上运输货物保险,保险金额20万元,其中10件在卸货时连同驳船一同沉没而无法打捞,驳船价值5万元,其赔偿金额为()。
海上运输货物保险基本险费率根据()分别作出规定。
整车运输主要适应大宗货物运输,例如,煤炭、矿石、粮食、钢铁和建筑材料等。

某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,始发到达作业费和其他有关情况保持不变。

矿石的平均运程与其单位运输支出()。

某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,始发到达作业费和其他有关情况保持不变。

单位运输支出随着运输距离的延长而()。
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