试述齿轮传动的总等效惯量与传动级数之间的关系。
无论传递的功率大小如何,按“转动惯量最小”原则来分配,从高速级到低速级的各级传动比总是逐级增加的,而且级数越多,总等效惯量越小。但级数增加到一定数量后,总等效惯量的减少并不明显,而从结构紧凑、传动精度和经济性等方面考虑,级数不能太多
齿轮传动的总等效惯量与传动级数( )。
齿轮传动的总等效惯量随传动级数( )。
按最小等效转动惯量原则设计时,各级传动比的分配应为前小后大。
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