燃汽轮的功率是通过（）来控制的。在高负荷时，有时也可以通过改变（）来控制的。

柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。

柴油发动机进入气缸里的是混合可燃气。

柴油机混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角值划分为：（）。

在柴油机气缸内燃油燃烧所放的热量中未能转化为曲轴有效功的热量所占比例大约是（）。

进气门早开、迟闭，目的是为了使柴油机气缸内进入更多的新鲜空气，进入气缸内的新鲜空气越多，发动机的功率也（）。

汽油机和柴油机的着火方式不同，柴油机进入气缸的燃料靠（）燃烧，而汽油机的可燃混合气是靠（）燃烧。

比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率（）

为使发动机能正常运转，必须始终保持喷油嘴和气门在正确的调整状态下，因为前者控制进入气缸的燃油，后者控制发动机的工作效率。

气体燃料与固体燃料和液体燃料相比气体燃料与空气混合完善，燃烧完全.

柴油发动机进气行程进入气缸的是（）。

柴油机采用分隔式燃烧室是降低柴油机废气中有害成分含量的一种措施，其机理是（） ①主燃烧室强烈的燃油、空气混合作用，避免了高温缺氧，使CO、HC产量降低 ②主燃烧室中火焰的高峰较低，不利于NOx形成 ③副燃烧室中燃油、空气能得到进一步的混合，使CO、HC产量降低 ④副燃烧室中火焰的高峰较低，不利于NOx形成